這是一個關(guān)于福特汽車電路介紹PPT，包括了多路傳輸，空調(diào)及安全系統(tǒng)，車身電氣系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)等內(nèi)容，歡迎參加CAF培訓 請您向大家作自我介紹 姓名： 來自何處： 工種： 閱歷：（從事過的工作） 汽車相關(guān)工作經(jīng)驗： 以前參加過的汽車培訓： 對此次培訓的期望： 高級電氣多 路 傳 輸 CAFTE-03-01 案例分析 一輛高配的致勝用左前門主開關(guān)無法啟閉右前門窗，但是用右前門開關(guān)可以啟閉右前門窗，其他功能正常。請問有哪些可能的故障？ 1、車門模塊故障？ 2、主開關(guān)問題？ 3、GEM故障？ 4、線路故障？ 課程內(nèi)容多路傳輸概述長安福特車型網(wǎng)絡(luò)信號網(wǎng)絡(luò)診斷網(wǎng)絡(luò)的基本概念（模塊+網(wǎng)線）第一課 多路傳輸概述 多路傳輸應(yīng)用實例 非網(wǎng)絡(luò)通訊（模擬元件—模塊）網(wǎng)絡(luò)通訊 汽車網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點 共享傳感器輸入信息實現(xiàn)多模塊參與的復雜操作！提高診斷能力！減輕車輛重量共享-利用網(wǎng)絡(luò)進行懸架控制共享-輸入信息以便實現(xiàn)復雜操作 共享功能實現(xiàn)共享功能實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)類型什么是網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 ? J1850-（SCP）福特標準企業(yè)協(xié)議。 ISO9141國際標準化組織診斷協(xié)議。音響控制協(xié)議（ACP）－福特音響系統(tǒng)協(xié)議，歡迎點擊下載福特汽車電路介紹PPT。

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歡迎參加CAF培訓 請您向大家作自我介紹 姓名： 來自何處： 工種： 閱歷：（從事過的工作） 汽車相關(guān)工作經(jīng)驗： 以前參加過的汽車培訓： 對此次培訓的期望： 高級電氣多 路 傳 輸 CAFTE-03-01 案例分析 一輛高配的致勝用左前門主開關(guān)無法啟閉右前門窗，但是用右前門開關(guān)可以啟閉右前門窗，其他功能正常。請問有哪些可能的故障？ 1、車門模塊故障？ 2、主開關(guān)問題？ 3、GEM故障？ 4、線路故障？ 課程內(nèi)容多路傳輸概述長安福特車型網(wǎng)絡(luò)信號網(wǎng)絡(luò)診斷網(wǎng)絡(luò)的基本概念（模塊+網(wǎng)線）第一課 多路傳輸概述 多路傳輸應(yīng)用實例 非網(wǎng)絡(luò)通訊（模擬元件—模塊）網(wǎng)絡(luò)通訊 汽車網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點 共享傳感器輸入信息實現(xiàn)多模塊參與的復雜操作！提高診斷能力！減輕車輛重量共享-利用網(wǎng)絡(luò)進行懸架控制共享-輸入信息以便實現(xiàn)復雜操作 共享功能實現(xiàn)共享功能實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)類型什么是網(wǎng)絡(luò)協(xié)議 ? J1850-（SCP）福特標準企業(yè)協(xié)議。 ISO9141國際標準化組織診斷協(xié)議。音響控制協(xié)議（ACP）－福特音響系統(tǒng)協(xié)議。 LIN －福特通用串行通信協(xié)議。 CAN－福特、英特爾、博世公司開發(fā)的高速汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。什么是數(shù)據(jù)總線? 網(wǎng)絡(luò)診斷設(shè)備 數(shù)據(jù)鏈接插口（DLC） 第2課 福特多路傳輸應(yīng)用 網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的術(shù)語網(wǎng)絡(luò)的主要特點 ISO 9141網(wǎng)絡(luò)概述 ISO 9141網(wǎng)絡(luò)－蒙迪歐 J1850（SCP）網(wǎng)絡(luò)概述 J1850（SCP）網(wǎng)絡(luò)工作原理 CAN網(wǎng)絡(luò)概述 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN） 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN） 主要特點： 1、成本很低，使用標準雙絞線。 2、復雜電環(huán)境，抗干擾能力強。 3、高速，最高傳輸為1M，一般為500K。 4、多主能力，非主從網(wǎng)絡(luò)，每個模塊都可發(fā)送接收 信息。 5、高的傳輸可靠性，較好的容錯性和對于錯誤的模塊整個系統(tǒng)會做出評估，適時斷開錯誤節(jié)點。 CAN網(wǎng)絡(luò)工作原理 CAN CAN網(wǎng)絡(luò)原理 CAN網(wǎng)絡(luò)原理 CAN CAN收發(fā)器的特點 CAN故障管理 CAN 故障管理內(nèi)部故障管理為了保證數(shù)據(jù)的安全性，CAN系統(tǒng)具有很強的內(nèi)部故障管理功能。這樣就可以識別出可能出現(xiàn)的數(shù)據(jù)傳遞故障，從而采取相應(yīng)的措施。無法識別故障的幾率，也就是所謂的剩余誤差概率這個概率值相當于每輛車在使用壽命內(nèi)出現(xiàn)4次數(shù)據(jù)傳遞故障。由于廣播的特點（一個發(fā)射，其它所有的接收并使用），任何一個網(wǎng)絡(luò)使用者如果發(fā)現(xiàn)一個傳遞故障，那么其它所有的網(wǎng)絡(luò)使用者都會立即收到一個信息通知，這個通知稱為“錯誤幀”。于是所有網(wǎng)絡(luò)使用者就會拒收當前的信息。隨后該信息會自動再發(fā)送一次，這樣的過程其實是完全正常的，其原因可能是由于車上電壓波動較大，例如車在起動時或有來自外部較強的干擾。由于不斷識別出故障，因此自動重新發(fā)送過程就越來越多，為此每個網(wǎng)絡(luò)使用者都配有一個內(nèi)部故障計數(shù)器，它可以累計識別出的故障，在成功完成重新發(fā)送過程后計數(shù)器再遞減計數(shù)幀的分類數(shù)據(jù)幀：用于將數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡渌��?jié)點。遠程幀：用于從其它節(jié)點請求數(shù)據(jù)。錯誤幀：用于錯誤的信號通知。過載幀：用于增加后繼幀的等待時間。數(shù)據(jù)幀的結(jié)構(gòu) 遠程幀的結(jié)構(gòu)仲裁 原理 CSMA/CD = 具有沖突檢測功能載波偵聽多址方式。 CSMA/CA = 避免沖突載波偵聽多址方式。 仲裁 CAN的容錯性-�？怂� 3號腳對電源短路 CAN的容錯性-福克斯 6號腳對電源短路 CAN的容錯性-�？怂箶嚅_3號腳 CAN的容錯性-�？怂箶嚅_14號腳 CAN網(wǎng)絡(luò)的故障診斷 　CAN總線通信故障的可能原因： CAN Low 或 CAN High 通信線斷路或短路車用電源系統(tǒng)中的故障電壓 某個控制單元中的通信部件故障某個控制單元的供電故障 CAN網(wǎng)絡(luò)測量 HS-CAN、MS-CAN、本地 CAN 電阻測量 測量前先斷開車輛蓄電池接線，大約等待三分鐘直至系統(tǒng)中所有的電容器放完電。 　電阻測量過程： CAN 總線必須斷電不允許使用其他測量儀測量在 CAN Low 和 CAN High 導線間進行實際值允許與標準值有幾歐姆的偏差 CAN網(wǎng)絡(luò)測量終端電阻的測量 斷開電源電壓從總線上拆下控制單元測量插頭上 CAN Low （低速） 和 CAN High （高速） 間的電阻 CAN網(wǎng)絡(luò)測量直流電壓測量 蓄電池已連接且點火開關(guān)打開！ CAN Low 對地：電壓大約 2.4 V CAN High 對地：電壓大約 2.6 V CAN網(wǎng)絡(luò)測量示波器測量HS-CAN、MS-CAN、本地 CAN 蓄電池已連接且點火開關(guān)打開！ CAN Low和接地線間的電壓：在電壓極限 U （最�。�= 1.3 V和U（最大）=2.5V時得到一個近似矩形的信號 CAN High和接地線間的電壓：在電壓極限U（最�。�= 2.5 V和U（最大）=3.7V時得到一個近似矩形的信號 HS-CAN信號 MS-CAN信號 S-MAX上使用的MM-CAN MM-CAN的DLC接線 CAN總線失效－檢測程序 1、網(wǎng)絡(luò)檢查 2、DLC電壓檢查（是否有總線或者模塊搭鐵和搭電源） 3、分別拔去各個模塊的連接器，排除模塊故障。 4、終端電阻的檢查（主總線是否短路或斷路） 5、主總線電路檢查 ”CAN線路故障” （單線運行－斷路） 電位可能在整個CAN網(wǎng)絡(luò)上保持不變 接收控制單元存儲”CAN線路故障” 診斷練習完成診斷練習 LIN BUS概述 福特S-MAX車輛上大量的應(yīng)用了LIN網(wǎng)絡(luò) LIN 的主要特性 低成本基于通用UART 接口幾乎所有微控制器都具備LIN 必需的硬件極少的信號線即可實現(xiàn)國際標準ISO9141 規(guī)定局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)LIN. 最大傳播速度20KB/S， 在CD340上是9.6KB/S 單主控器/多從設(shè)備模式無需仲裁機制從節(jié)點不需晶振或陶瓷震蕩器就能實現(xiàn)自同步，節(jié)省了從設(shè)備的硬件成本保證信號傳輸?shù)难舆t時間不需要改變LIN 從節(jié)點的硬件和軟件就可以在網(wǎng)絡(luò)上增加節(jié)點通常一個LIN 網(wǎng)絡(luò)上節(jié)點數(shù)目小于12 個，共有64 個標志符 LINBUS電壓波形1 LINBUS電壓波形2 網(wǎng)絡(luò)的主要特點 （回顧）第3課 長安福特車型網(wǎng)絡(luò)信號蒙迪歐網(wǎng)絡(luò)信號的應(yīng)用�？怂咕W(wǎng)絡(luò)信號的應(yīng)用 蒙迪歐網(wǎng)絡(luò)信號的應(yīng)用診斷練習網(wǎng)絡(luò)模塊電路圖( 課本85頁）診斷練習 完成診斷練習福克斯網(wǎng)絡(luò)信號的應(yīng)用 07款之前FOCUS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖 09款�？怂箤嵻嚲W(wǎng)絡(luò)圖（不帶ESP） 09款福克斯實車網(wǎng)絡(luò)圖（帶ESP）儀表組﹙IC﹚總 覽網(wǎng)關(guān)傳輸相關(guān)信號（對照網(wǎng)絡(luò)示意圖和電路圖確認） 　高速CAN 總線輸入訊號： 車輪感知器送出車輛速度至ABS，再傳至PCM ，然后送至網(wǎng)關(guān)即儀表組，最后至速度表。 PCM控制電瓶充電至發(fā)電機至PCM，然后至網(wǎng)關(guān)即儀表組，至充電系統(tǒng)警告燈 。 CKP感知器至 PCM 至網(wǎng)關(guān)即儀表組，然后至轉(zhuǎn)速計。 ECT感知器至PCM至網(wǎng)關(guān)即儀表組， 然后至溫度指示器。 PCM至網(wǎng)關(guān)即儀表組，至MIL 指示燈。 PCM至網(wǎng)關(guān)即儀表組，至傳動系統(tǒng)指示燈或駕駛信息系統(tǒng)顯示器。 PCM至網(wǎng)關(guān)即儀表組，至機油壓力指示器。 ABS模塊至網(wǎng)關(guān)即儀表組，至ABS指示器。 TCM至網(wǎng)關(guān)即儀表組，至PRNDL指示器。 TCM至網(wǎng)關(guān)即儀表組，至傳動系統(tǒng)顯示燈或駕駛信息系統(tǒng)顯示器。 網(wǎng)關(guān)傳輸相關(guān)信號　高速CAN 總線輸出訊號 收發(fā)器至被動防盜系統(tǒng)至儀表組—網(wǎng)關(guān)，然后至PCM 。 APP至儀表組—網(wǎng)關(guān)至PCM 。電子液壓動力轉(zhuǎn)向設(shè)定至儀表組—網(wǎng)關(guān)至電子液壓動力方向模塊。網(wǎng)關(guān)傳輸相關(guān)信號中等速度CAN 總線輸入訊號 RCM至儀表組，至安全氣囊指示器。 RCM至儀表組，至座倚安全帶指示器。周圍溫度感知器至GEM 至儀表組，至結(jié)冰指示燈。周圍溫度感知器至GEM 至儀表組，至駕駛信息系統(tǒng)中的溫度顯示器。頭燈開關(guān)至GEM至儀表組，至頭燈指示器。方向燈開關(guān)至GEM 至儀表組，至方向燈。頭燈開關(guān)至GEM至儀表組，至遠光燈。車門控制開關(guān)至GEM至儀表組，至打開車門指示燈或駕駛信息系統(tǒng)顯示器。發(fā)動機蓋開關(guān)至GEM至儀表組，至打開車門顯示燈或駕駛信息系統(tǒng)顯示器。尾門開關(guān)至GEM至儀表組，至打開車門指示燈或駕駛信息系統(tǒng)顯示器。方向盤開關(guān)至定速控制模塊 至GEM ，至儀表組，至車輛速度警告模塊指示燈。制動液液位發(fā)訊單元至GEM ，至儀表組，至駐車煞車/手煞車警告燈。診斷練習 完成診斷練習 S-MAX網(wǎng)絡(luò)配備 B299 第四課 網(wǎng)絡(luò)診斷與修復 診斷策略 SSCC 網(wǎng)絡(luò)診斷順序 網(wǎng)絡(luò)基本診斷程序 1、確認故障，（是否是網(wǎng)絡(luò)引起的故障） 2、執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)測試（判斷是哪個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的故障） 3、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)故障代碼初步判斷故障點。 4、網(wǎng)絡(luò)部件的測量（電壓、電阻、搭鐵、搭電源） 5、區(qū)分總線和模塊的故障。 6、修復和重新測試。討論故障代碼如何運用。通訊故障及通訊錯誤如何區(qū)別為什么網(wǎng)絡(luò)測試失敗？為什么沒有相關(guān)故障代碼？測試工具不同產(chǎn)生不同的診斷流程？如何處理間歇故障？牢記網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)以及如何運用. 網(wǎng)絡(luò)測試首位模塊？單一模塊能否影響整個網(wǎng)絡(luò)通訊。 十. 電阻大小對網(wǎng)絡(luò)通訊影響。1kc紅軟基地

福特汽車百年歷史ppt：這是一個關(guān)于百福特汽車百年歷史ppt，主要介紹了汽車的誕生、汽車的普及、福特經(jīng)典車型、福特經(jīng)典車型、福特Logo的變更、福特旗下品牌、全球銷量等內(nèi)容。福特汽車公司成立于1903年，由亨利·福特和11個股東用最初的28,000美元共同創(chuàng)立。1908年，亨利·福特在試造了幾個車型后，終于推出了改變世界的T型車。1913年，福特發(fā)明了現(xiàn)代工業(yè)革命史上具有里程碑意義的流水裝配線，奠定了大規(guī)模生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。福特基于“為全世界大多數(shù)人造車”的理想，首創(chuàng)了工人日工資5美元/8小時的標準(當時是2.34美元/9小時)，造就了千千萬萬的有車階級，使T型車的足跡遍布世界每個角落，亨利·福特也被尊稱為“為世界裝上輪子的人”。在1999年的世紀末評選中，福特T型車被評為“世紀之車”，亨利·福特本人也獲得了《財富》雜志“二十世紀商人”的稱號，歡迎點擊下載福特汽車百年歷史ppt哦。

福特汽車公司發(fā)展史ppt課件：這是一個關(guān)于福特汽車公司發(fā)展史ppt課件，主要介紹了創(chuàng)始人、福特T型車的發(fā)展、福特汽車生產(chǎn)流水線、福特A型車的興起、福特V—8型車、現(xiàn)代福特汽車等內(nèi)容。1926年T型的出售量劇減使亨利·福特認識到他兒子一直在堅持的主意是對的：他們需要一個新的車型。亨利·福特主要從事發(fā)動機、車體和其他機械裝置的設(shè)計，在這些方面他有豐富的技術(shù)經(jīng)驗。他的兒子主要進行外形的設(shè)計。埃茲爾·福特也克服了他父親一開始的反對引入了液壓剎車系統(tǒng)。這個合作的結(jié)果是非常成功的福特A型車。1927年十二月被引入，到1931年就已生產(chǎn)了400萬輛A型車，歡迎點擊下載福特汽車公司發(fā)展史ppt課件哦。

福特汽車公司介紹ppt課件：這是一個關(guān)于福特汽車公司介紹ppt課件，主要介紹了標志設(shè)計來歷、公司簡介、福特汽車公司董事長、發(fā)展歷程、公司現(xiàn)狀、車型參數(shù)等內(nèi)容。福特汽車的標志是采用福特英文Ford字樣，藍底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設(shè)計者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。福特汽車的標志是采用福特英文Ford字樣，藍底白字。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設(shè)計者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。1903年由亨利·福特先生創(chuàng)立創(chuàng)辦于美國底特律市。現(xiàn)在的福特汽車公司是世界上超級跨國公司，總部設(shè)在美國密執(zhí)安州迪爾伯恩市。旗下?lián)碛懈Ｌ?Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury) 和Volvo等汽車品牌。此外，公司還開展了汽車信貸(Ford Credit)業(yè)務(wù)。福特汽車公司全球雇員17.6萬，制造和裝配業(yè)務(wù)的約80家工廠遍及全球，產(chǎn)品行銷全球6大洲。 (注：福特汽車出售沃爾沃業(yè)務(wù)的交易預計將于2010年第三季度完成) ，歡迎點擊下載福特汽車公司介紹ppt課件哦。