這是一個(gè)關(guān)于企業(yè)物流成本分析PPT，包括了物流成本分析概述，企業(yè)物流成本的分析指標(biāo)，物流成本預(yù)測概述，物流成本預(yù)測的方法及選擇，物流成本決策概述，物流成本決策的方法等內(nèi)容。物流成本分析、預(yù)測與決策目錄 3.1 物流成本分析概述 3.2 企業(yè)物流成本的分析指標(biāo) 3.3 物流成本預(yù)測概述 3.4 物流成本預(yù)測的方法及選擇 3.5 物流成本決策概述 3.6 物流成本決策的方法 安利降低物流成本案例分析 同樣面臨物流資訊奇缺、物流基建落伍、第三方物流公司資質(zhì)參差不齊的現(xiàn)實(shí)情形，國內(nèi)同業(yè)物流成本居高不下，而安利(中國)的儲(chǔ)運(yùn)成本僅占全部經(jīng)營成本的4.6%。在安利的新物流中心正式啟用之日，安利(中國) 中華區(qū)儲(chǔ)運(yùn)/店?duì)I運(yùn)總監(jiān)許紹明透露了安利降低物流成本的竅門： 做好物流成本分析，全方位物流戰(zhàn)略的成功運(yùn)用。安利降低物流成本案例分析 3.1.1物流成本分析的概念 物流成本分析是以物流成本信息為依據(jù),運(yùn)用專門方法對物流企業(yè)成本計(jì)劃的執(zhí)行過程、結(jié)果和原因進(jìn)行分析研究，據(jù)以評價(jià)企業(yè)成本管理工作，挖掘企業(yè)節(jié)能降耗的潛力，提高企業(yè)成本效益的一種經(jīng)濟(jì)行為。物流成本分析分事前、事中、事后分析。3.1.2物流成本分析的內(nèi)容 物流成本分析的內(nèi)容可分為：3.1.3 物流成本分析的方法三種主要的物流成本分析方法 1）指標(biāo)對比分析法 2）比率分析法 3）因素分析法 1）指標(biāo)對比分析法是成本分析中普遍適用的一種基本方法，歡迎點(diǎn)擊下載企業(yè)物流成本分析PPT。

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物流成本分析、預(yù)測與決策目錄 3.1 物流成本分析概述 3.2 企業(yè)物流成本的分析指標(biāo) 3.3 物流成本預(yù)測概述 3.4 物流成本預(yù)測的方法及選擇 3.5 物流成本決策概述 3.6 物流成本決策的方法 安利降低物流成本案例分析 同樣面臨物流資訊奇缺、物流基建落伍、第三方物流公司資質(zhì)參差不齊的現(xiàn)實(shí)情形，國內(nèi)同業(yè)物流成本居高不下，而安利(中國)的儲(chǔ)運(yùn)成本僅占全部經(jīng)營成本的4.6%。在安利的新物流中心正式啟用之日，安利(中國) 中華區(qū)儲(chǔ)運(yùn)/店?duì)I運(yùn)總監(jiān)許紹明透露了安利降低物流成本的竅門： 做好物流成本分析，全方位物流戰(zhàn)略的成功運(yùn)用。安利降低物流成本案例分析 3.1.1物流成本分析的概念 物流成本分析是以物流成本信息為依據(jù)，運(yùn)用專門方法對物流企業(yè)成本計(jì)劃的執(zhí)行過程、結(jié)果和原因進(jìn)行分析研究，據(jù)以評價(jià)企業(yè)成本管理工作，挖掘企業(yè)節(jié)能降耗的潛力，提高企業(yè)成本效益的一種經(jīng)濟(jì)行為。物流成本分析分事前、事中、事后分析。 3.1.2物流成本分析的內(nèi)容 物流成本分析的內(nèi)容可分為：3.1.3 物流成本分析的方法三種主要的物流成本分析方法 1）指標(biāo)對比分析法 2）比率分析法 3）因素分析法 1）指標(biāo)對比分析法是成本分析中普遍適用的一種基本方法。一般模式：絕對差異=實(shí)際數(shù)-標(biāo)準(zhǔn)數(shù) 相對差異=絕對差異/標(biāo)準(zhǔn)數(shù)三種形式： —實(shí)際物流成本指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對比； —本期實(shí)際物流成本指標(biāo)與前期實(shí)際物流成本指標(biāo)對比； —本期實(shí)際物流成本指標(biāo)與同行業(yè)先進(jìn)水平對比。 2）比率分析法是中外經(jīng)濟(jì)分析中廣泛采用的一種方法。 是將兩項(xiàng)相互依存、相互影響的財(cái)務(wù)指標(biāo)通過計(jì)算，形成比率，用以分析評價(jià)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營水平的一種方法。如：單位成本物流成本率、裝載率、倉庫利用率 3）因素分析法 概念:因素分析法是用來測定某種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象總變動(dòng)中各個(gè)因素的影響方向和影響程度的一種統(tǒng)計(jì)分析方法。它主要通過分析影響經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的各項(xiàng)因素，并計(jì)算其對指標(biāo)的影響程度，來說明本期實(shí)際數(shù)與計(jì)劃數(shù)之間的指標(biāo)變動(dòng)或差異的主要原因。 原理:以物流成本的計(jì)劃指標(biāo)為基礎(chǔ)，按預(yù)定的順序?qū)⒏鱾�(gè)因素的計(jì)劃指標(biāo)依次替換為實(shí)際指標(biāo)，一直替換到全部都是實(shí)際指標(biāo)為止。每次計(jì)算結(jié)果都與前一次計(jì)算結(jié)果相對比，就可以求得某因素對計(jì)劃完成情況的影響。 運(yùn)用因素分析法的一般程序 　　1、確定需要分析的指標(biāo)； 　　2、確定影響該指標(biāo)的各因素及與該指標(biāo)的關(guān)系； 　　3、計(jì)算確定各個(gè)因素對指標(biāo)變動(dòng)的影響方向與程度。 采用因素分析法時(shí)注意的問題 ： 　　1、注意因素分解的關(guān)聯(lián)性； 　　2、因素替代的順序性； 　　3、順序替代的連環(huán)性，即計(jì)算每一個(gè)因素變動(dòng)時(shí)，都是在前一次計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行，并采用連環(huán)比較的方法確定因素變化影響結(jié)果； 　　4、計(jì)算結(jié)果的假定性，連環(huán)替代法計(jì)算的各因素變動(dòng)的影響數(shù)，會(huì)因替代計(jì)算的順序不同而有差別，即其計(jì)算結(jié)果只是在某種假定前提下的結(jié)果. 例題:見書P71。 游戲規(guī)則和程序：　1. 每個(gè)公司將分別代表一家航空公司在市場經(jīng)營。 2.市場經(jīng)營的規(guī)則就是：所有航空公司的利潤率都維持在9%；如果有三家以下的公司采取降價(jià)策略，降價(jià)的公司由于薄利多銷，利潤率可達(dá)12%，而沒有采取降價(jià)策略的公司利潤率則為6%；如果有三家和三家以上的公司同時(shí)降價(jià)，則所有公司的利潤都只有6%。 3. 第一輪：各家公司不經(jīng)過協(xié)商，經(jīng)過討論3分鐘之后，需要作出決策：降還是不降？并將決定寫在紙條上， 同時(shí)交給講師。 4.第二輪：各家公司派代表通過協(xié)商達(dá)成協(xié)議。初步協(xié)商之后代表回到公司，并將情況向公司匯報(bào)。討論3分鐘作出決策：降還是不降？并將決定寫在紙條上， 同時(shí)交給講師。 5.公布結(jié)果。 相關(guān)討論：　　1.作為公司代表，在和別的公司代表討論時(shí)，你的出發(fā)點(diǎn)是什么？　　2.回到自己的公司中，你們的決策是在什么基礎(chǔ)上產(chǎn)生的？你們是否遵守了幾個(gè)公司達(dá)成的共識(shí)？　　3.你們是否運(yùn)用了博弈？ 3.2.1 企業(yè)物流成本的詳細(xì)分析指標(biāo) 1、物流成本的全面分析指標(biāo) 2、與運(yùn)輸有關(guān)的指標(biāo) 3、有關(guān)倉儲(chǔ)活動(dòng)的指標(biāo) 4、有關(guān)裝卸活動(dòng)的指標(biāo) 5、有關(guān)物流信息活動(dòng)的指標(biāo) 3.2.1 企業(yè)物流成本的詳細(xì)分析指標(biāo) 1、物流成本的全面分析指標(biāo)（1）單位銷售額物流成本率 = 物流成本/銷售額×100% （2）單位成本物流成本率 = 物流成本/總成本×100% （3）單位營業(yè)費(fèi)用物流成本率=物流成本/(銷售費(fèi)用+一般管理費(fèi)用） ×100% （4）物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本×100% （5）單位產(chǎn)品的物流成本 = 物流成本/產(chǎn)品數(shù)量×100% 2、與運(yùn)輸有關(guān)的指標(biāo)（1）裝載率=實(shí)際載重量/標(biāo)準(zhǔn)載重量×100% （2）車輛運(yùn)行周轉(zhuǎn)率=月總運(yùn)行次數(shù)/擁有臺(tái)數(shù)（3）單位車輛月行駛里程=月總行駛里程/擁有臺(tái)數(shù)（4）單位里程行駛費(fèi)=運(yùn)輸費(fèi)/運(yùn)輸總量（5）損失率=經(jīng)濟(jì)損失之和/運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入×100% 3、有關(guān)倉儲(chǔ)活動(dòng)的指標(biāo) （1）倉庫利用率= （2）庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)= （3）商品缺損率= 4、有關(guān)裝卸活動(dòng)的指標(biāo) （1）單位人時(shí)工作量=總工作量/裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)（2）裝卸效率=標(biāo)準(zhǔn)裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)/實(shí)際裝卸作業(yè)人時(shí)數(shù)× 100% （3）裝卸設(shè)備開工率=實(shí)際開工時(shí)間/定額開動(dòng)時(shí)間（4）單位工作量裝卸費(fèi)=裝卸費(fèi)/總工作量 廣州保稅區(qū)物流成本分析 1、影響進(jìn)口渠道決策的因素有哪些? 請與“對比項(xiàng)目”一一對應(yīng)。 2、結(jié)合以上案例，你們認(rèn)為企業(yè)應(yīng)如何做好成本分析和物流戰(zhàn)略的選擇工作？ 3.3 物流成本預(yù)測概述 4.1 物流成本預(yù)測概述 4.2 物流成本預(yù)測的方法及選擇 4.3 物流成本決策概述 4.4 物流成本決策的方法引導(dǎo)案例 1975年初春的一天，美國亞默爾肉食品加工公司的老板在翻閱報(bào)紙時(shí)無意間看到一則十幾個(gè)字的短訊：“墨西哥發(fā)現(xiàn)疑似瘟疫的病例。”職業(yè)敏感使得這位老板馬上想到：如果墨西哥發(fā)生了瘟疫，那么，就一定會(huì)從加利福尼亞州或德克薩斯州邊境傳染到美國，而這兩個(gè)州是美國肉食供應(yīng)的主要基地。這樣一來，肉食供應(yīng)肯定會(huì)緊張，肉價(jià)一定會(huì)猛漲。在經(jīng)過多方調(diào)查核實(shí)短訊內(nèi)容確鑿無誤的情況下，亞默爾老板果斷決策，集中全部資金購買加州和德州的牛肉和豬肉，并及時(shí)運(yùn)到美國東部。不出所料，瘟疫很快蔓延到美國西部幾個(gè)州。美國政府下令，嚴(yán)禁一切食品從這幾個(gè)州外運(yùn)，當(dāng)然也包括牲畜在內(nèi)。頓時(shí)，美國國內(nèi)肉食奇缺，價(jià)格一下暴漲，亞默爾公司在短短幾個(gè)月內(nèi)，凈賺了900多萬美元。 這則故事告訴我們：亞默爾公司在經(jīng)營過程中，善于捕捉身邊的任何有利信息，充分搜集整理信息資源，分析市場環(huán)境對需求的影響，預(yù)測市場需求的變化趨勢，準(zhǔn)確地判明了市場前景，測定出市場潛在需求，果斷地調(diào)整了公司的經(jīng)營方向。而實(shí)際上物流公司亦如此，要想求得生存和發(fā)展，必須對物流成本進(jìn)行充分分析、大膽預(yù)測、果斷決策，使企業(yè)最終掌握競爭的主動(dòng)權(quán)。 （一）概念物流成本預(yù)測就是指依據(jù)有關(guān)物流成本的歷史資料和企業(yè)具體的發(fā)展規(guī)劃，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對未來期間物流成本水平及其變化趨勢做出科學(xué)的推測和估計(jì)。各種成本預(yù)測具有以下3個(gè)共同的特征： 1.各種成本預(yù)測都不同程度的以歷史資料為依據(jù) 2.各種成本預(yù)測都涉及未來 3.各種成本預(yù)測都存在不精確性 （二）意義 1.物流成本預(yù)測為物流成本決策提供依據(jù)物流成本預(yù)測是從客觀實(shí)際出發(fā)，系統(tǒng)地研究物流過程中有關(guān)信息資料，并對客觀實(shí)際的情況做出科學(xué)的論斷，提出物流過程成本支出的若干可行性方案，以供企業(yè)決策。 2.物流成本預(yù)測為確定目標(biāo)成本打下基礎(chǔ)在物流過程之前必須做科學(xué)的分析論證，對每一步物流過程都應(yīng)當(dāng)有精心的成本預(yù)測，以免造成不應(yīng)有的失誤。 3.物流成本預(yù)測可確定最佳的物流成本投入方案物流成本預(yù)測對物流過程的設(shè)計(jì)以及物流過程中各功能成本投入的多少等方面進(jìn)行分析、考核、測算，并以此為依據(jù)，提供若干套成本方案，根據(jù)多方面的綜合平衡，測算企業(yè)可行的物流成本，并可依據(jù)預(yù)測資料向決策層提供物流成本投入方案的建議。（三）預(yù)測步驟 3.4物流成本預(yù)測的方法及選擇一、物流成本預(yù)測的方法（一）定性預(yù)測方法德爾菲法依據(jù)系統(tǒng)的程序，采用匿名發(fā)表意見的方式，即專家之間不得互相討論，不發(fā)生橫向聯(lián)系，只能與調(diào)查人員發(fā)生關(guān)系，通過多輪次調(diào)查專家對問卷所提問題的看法，經(jīng)過反復(fù)征詢、歸納、修改，最后匯總成專家基本一致的看法，作為預(yù)測的結(jié)果。這種方法具有廣泛的代表性，較為可靠。 （二）定量預(yù)測方法時(shí)間序列分析法，是將預(yù)測目標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)按照時(shí)間順序排列成時(shí)間序列，然后分析它隨時(shí)間的變化趨勢，來推出預(yù)測目標(biāo)的未來值。 1.簡單平均法把前N個(gè)月（或年、周）的數(shù)值的平均值，作為后一個(gè)月的預(yù)測值。N稱為組距。適用范圍：比較穩(wěn)定變化的對象。 2.加權(quán)平均法根據(jù)觀測值的重要性不同，分別給予相應(yīng)的權(quán)數(shù)后，再計(jì)算以不同權(quán)數(shù)調(diào)整后的觀察值的平均數(shù)。   其公式為：     3.加權(quán)移動(dòng)平均法加權(quán)移動(dòng)平均法是根據(jù)同一移動(dòng)段內(nèi)不同時(shí)間的數(shù)據(jù)對預(yù)測值的影響程度，分別給予不同權(quán)數(shù)，然后再進(jìn)行平均移動(dòng)以預(yù)測未來值。 其公式為： 4.指數(shù)平滑法移動(dòng)平均法明顯存在兩個(gè)問題：一是計(jì)算移動(dòng)平均預(yù)測值，需要有近期N個(gè)以上的數(shù)據(jù)資料；二是計(jì)算未來預(yù)測值沒有利用全部歷史資料，只考慮這N期資料便作出推測，N期以前數(shù)據(jù)對預(yù)測值不產(chǎn)生任何影響。（1）指數(shù)平滑法的含義指數(shù)平滑法是由移動(dòng)平均法改進(jìn)而來的，是一種特殊的加權(quán)移動(dòng)平均法，也稱為指數(shù)加權(quán)平均法。這種方法既有移動(dòng)平均法的長處，又可以減少歷史數(shù)據(jù)的數(shù)量。第一，它利用平滑系數(shù)加以區(qū)分，使得近期數(shù)據(jù)比遠(yuǎn)期數(shù)據(jù)對預(yù)測值影響更大。第二，它特別適用于觀察值有長期趨勢和季節(jié)變動(dòng)，必須經(jīng)常預(yù)測的情況。 （2）指數(shù)平滑法的應(yīng)用指數(shù)平滑法在市場預(yù)測中的應(yīng)用主要有一次指數(shù)平滑法和多次指數(shù)平滑法。一次指數(shù)平滑法就是計(jì)算時(shí)間序列的一次指數(shù)平滑值，以當(dāng)前觀察期的一次指數(shù)平滑值和觀察值為基礎(chǔ)，確定下期預(yù)測值。 3.5 物流成本決策概述（一）概念所謂決策，是指針對某一問題，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，確定行動(dòng)的目標(biāo)，擬訂多個(gè)可行方案，然后運(yùn)用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，選定最佳方案的過程。物流成本決策是指根據(jù)物流成本分析與物流成本預(yù)測所得的相關(guān)數(shù)據(jù)、結(jié)論結(jié)合其他有關(guān)資料，運(yùn)用定性與定量的方法，從若干個(gè)被選方案中選擇最佳成本方案的過程。 （二）意義 1、物流成本決策是企業(yè)管理體制改革的客觀要求 2、物流成本決策是企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的迫切需要 3、物流成本決策是企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境條件變化的必然結(jié)果 （三）步驟   3.6 物流成本決策的方法量本利分析法決策樹法期望值決策法樂觀準(zhǔn)則、悲觀準(zhǔn)則、后悔值準(zhǔn)則成本無差別點(diǎn)分析法重心法（一）量本利分析法量本利分析（CVP分析）是業(yè)務(wù)量-成本-利潤關(guān)系分析的簡稱，是指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。量本利分析的基本模型物流系統(tǒng)的量本利分析單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析 舉例說明單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析方法 說明： 解析： 某物流公司8月份計(jì)劃單位運(yùn)價(jià)為450元/千噸公里，營業(yè)稅率為6%，單位變動(dòng)成本為343元/千噸公里，固定成本為30萬元。試預(yù)測某物流公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。 某物流公司8月份計(jì)劃單位運(yùn)價(jià)為450元/千噸公里，營業(yè)稅率為6%，單位變動(dòng)成本為343元/千噸公里，固定成本為30萬元。試預(yù)測某物流公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。 2．步驟（1）繪制決策樹圖。從左到右的順序畫決策樹，此過程本身就是對決策問題的再分析過程。 　　（2）按從右到左的順序計(jì)算每個(gè)方案的期望值，并將結(jié)果寫在相應(yīng)方案節(jié)點(diǎn)上方�！　。�3）對比各方案的期望值的大小，進(jìn)行剪枝優(yōu)選。在舍去備選方案枝上，用“=”記號(hào)隔斷。 3．舉例 P99/例4-7 1、最大期望收益值決策標(biāo)準(zhǔn)最大期望收益值決策標(biāo)準(zhǔn)以決策收益表為基礎(chǔ)，根據(jù)各種自然狀態(tài)的概率，計(jì)算出不同方案的期望收益值，并從期望收益值中選擇其中最大的作為最優(yōu)方案。期望值的計(jì)算公式如下： E= max(∑PjOij) 　式中：　　E——期望值；　　Pj——第j列自然狀態(tài)可能發(fā)生的概率值(j=1，2，…，n)；　　Oij——第i行第j列(或稱Ai方案第j種自然狀態(tài)下)的收益值(i=1，2，…，m)。 2、最小期望損失值決策標(biāo)準(zhǔn)這是與最大期望收益值相對應(yīng)的決策問題的另外一種方法。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)首先計(jì)算出每個(gè)方案在不同的自然狀態(tài)下的損失，然后再計(jì)算出期望損失值，并選擇其中最小的作為最優(yōu)方案。其計(jì)算公式如下： E=min(∑PjOij)　　式中：　　E——期望值(損失值)；　　Pj——第j列的概率值；　　Oij——第i行第j列的損失值。 樂觀準(zhǔn)則，也叫最大最大準(zhǔn)則（maxmax準(zhǔn)則），其決策的原則是“大中取大”。持這種準(zhǔn)則思想的決策者對事物總是抱有樂觀和冒險(xiǎn)的態(tài)度，它決不放棄任何獲得最好結(jié)果的機(jī)會(huì)，爭取以好中之好的態(tài)度選擇決策方案。悲觀準(zhǔn)則，又叫最大最小準(zhǔn)則（maxmin準(zhǔn)則），其決策的原則是“小中取大”。這種決策方法的思想是對事物抱有悲觀和保守的態(tài)度，在各種最壞的可能結(jié)果中選擇最好的。決策時(shí)從決策表中各方案對各個(gè)狀態(tài)的結(jié)果選出最小值，即在表的最右列，再從該列中選出最大者。后悔值準(zhǔn)則需要計(jì)算后悔值。所謂后悔值也稱機(jī)會(huì)損失值，是指在一定自然狀態(tài)下由于未采取最好的行動(dòng)方案，失去了取得最大收益的機(jī)會(huì)而造成的損失。   對不同備選方案首先計(jì)算成本無差別點(diǎn)，然后把它作為數(shù)量界限來篩選最優(yōu)方案的一種決策分析方法。 成本無差別點(diǎn)是指兩個(gè)備選方案在總成本相等時(shí)的業(yè)務(wù)量。當(dāng)預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量低于成本無差別點(diǎn)時(shí)，則固定成本較小，單位變動(dòng)成本較大的方案為較優(yōu)方案；當(dāng)預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量高于成本無差別點(diǎn)時(shí)，則固定成本較大，單位變動(dòng)成本較小的方案為較優(yōu)方案。xmq紅軟基地

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