【GRID超級房車賽中文版】這是一款畫面十分精致和炫酷的賽車競速游戲，移植端游前作，這里有超100輛賽車供玩家們選擇，不同型號的賽車性能也是天差地別，不同地形的賽道適合的賽車也不一樣，玩家們可以在這里體驗到真正的速度與激情。
1、手動擋的修改
首先鍵位設(shè)置主要是改為手動擋。
將右搖桿充當為變速桿，上推右搖桿為升擋、下推右搖桿為降擋，這樣修改最大好處就是使到經(jīng)常開車的玩家容易適應。
如果需要仿賽車的撥片升降檔，可以將X鍵改為升擋、B鍵改為降擋，這樣修改更貼近與超級跑車及超級房車的駕駛體驗。
因為超級房車賽沒有離合器的設(shè)置，所以手動擋還是很容易上手。
2、如何使用手動擋
賽車手動擋的使用與平常通勤駕車不一樣，因為賽車是最求速度，而代表速度的呈現(xiàn)就是引擎的轉(zhuǎn)速，每當直到、過彎都必須要保持在高轉(zhuǎn)速之上，一般都是轉(zhuǎn)速表最高數(shù)額的60%以上，但不能讓轉(zhuǎn)數(shù)長時間(超過5秒)保持在紅色的數(shù)額內(nèi)，這樣會沖壞引擎。
因此在過彎或直道(尤其是過彎最考驗升降擋)定必要保持轉(zhuǎn)速在60%以上(如最高為10，即使1萬轉(zhuǎn)，60%也就是6千轉(zhuǎn))，一旦跌超過70%轉(zhuǎn)速，就得馬上降擋，使到轉(zhuǎn)速提上去。
若果轉(zhuǎn)速數(shù)額去到80%或以上，就得馬上升擋，避免引擎損壞。
還有一種情況是更需要講究升降檔的，就是沖出跑道外失速或者是起步階段。
一旦沖出跑道以致失速，最好的辦法就是將擋位降到2擋(主要還是視乎地面材質(zhì)，一般2擋就夠用了)，然后緩慢按下RT鍵，千萬別瞬間完全按下去，這樣會導致打滑，速度也顯露不出來。
起跑階段的升降檔就要根據(jù)車輛性能而制定，慣常方法都只是按死RT鍵1擋起步，起步后的0.5秒內(nèi)，輪胎與地面咬合前，車輛會不停地打滑，轉(zhuǎn)速針也會馬上擊打最大數(shù)值，此時不能選擇升擋，只能夠稍微放松按RT鍵的力度(大概放松10%的手指力量)。
那么車輛就能夠穩(wěn)步而且較快地啟動，這樣的啟動在咬合地面不到2秒的時間，轉(zhuǎn)速就會貼近8千轉(zhuǎn)(拿1萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表為例)，理論上應當是7千到8千轉(zhuǎn)交替之間上檔，但更加推薦是剛過7千轉(zhuǎn)的時候(7.2千轉(zhuǎn)左右)升擋，效果會不錯。
3、輔助系統(tǒng)的調(diào)整
調(diào)整，就是有選擇地摒棄一些作用不大的輔助選項，以務求令到車輛駕駛系統(tǒng)達到大眾玩家都能接受而且車輛性能得到顯著提升。
先嘚挑選出一些需要關(guān)閉的輔助系統(tǒng)：倒退回放、自動擋、方向盤輔助、過彎輔助、完整HUD、完美線路指引。
說說放棄以上6種輔助選項的理由。
倒退回放，只要不選擇“完全受損”，那么車輛是不會損壞，還能繼續(xù)上路，這個選項除了在看錄像和賽事成績上有些作用，倒不如直接進入菜單重啟賽事，對于懶惰的車手來說，這個選項是算是有點作用。
方向盤輔助，主要是還保留了ABS，而且這個方向輔助某程度上會把行車路線固定在完美線路上，所以會影響超車以及進行游戲的樂趣。
過彎輔助，大致與方向盤輔助的舍棄理由同出一轍。
完整HUD，這個對游戲沒有過多影響，只是刪減了屏幕上的圈數(shù)、排位提醒，玩家可以按動十字鍵從車隊通信中取得了解(當然，玩家的英語聽力能力也得有一定水平)，清除掉這些礙眼的一大堆數(shù)字，對行車視野也是一種擴張。
完美線路指引，若果不太熟悉“走線”(線路選擇)，可以考慮保留。但賽車的世界是有規(guī)律可循的，玩家可以根據(jù)前車(AI的車輛)觀察他們的行車路線，模仿他們的走線�；蛘呤墙Y(jié)合小地圖和路肩帶來判斷走線，一般出現(xiàn)路肩帶就是大部分車手選擇的線路就出現(xiàn)在那兒邊緣。
保留下來的輔助選項，最值得說一下就是“牽引輔助”和“ABS”。
其實這兩者的效果大致雷同，也就是防止車輛失控，現(xiàn)在的家庭用車必須要安裝ABS才能夠出廠銷售，除非是F1這類超高速汽車運動才“禁止”安裝ABS，因為F1的剎車工藝已經(jīng)極限尖端，因此才不必這些輔助剎車。
如果是要更好的體驗汽車運動，凡方程式以下級別的賽事都配備“牽引輔助”和“ABS”才是最真實的賽車體驗。
憑借LT鍵的減速是打不到很好的效果，一般入彎、出彎角度都比較大的，可以考慮輕按B鍵使用手剎漂移過彎，游戲當中漂移并不會損失太多速度。
入彎角度相對狹窄、出彎角度相對寬闊的情況
1、可以先使用50%力度下按LT鍵，然后留意轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速一點跌過6000轉(zhuǎn)就不是一個很好的情況。
2、轉(zhuǎn)速跌過4000轉(zhuǎn)，就意味車輛轉(zhuǎn)彎的扭力發(fā)揮不出來，所以得馬上降擋，確保轉(zhuǎn)速在4000至6000轉(zhuǎn)左右，亦不宜擋位太低，否則速度體現(xiàn)。
3、然后再緩慢施加壓力大概控制在70%力度左右，并且依然需要留意轉(zhuǎn)速表，或進行上一步驟的調(diào)整。
4、出彎角度大，就可以立馬踩油門，并且留意轉(zhuǎn)速逐步上檔。
入彎角度狹窄、出彎角度狹窄的情況
1、一般人都很討厭這些低速彎，其實這是一個誤區(qū)，越是低速彎，就越考驗車手的耐性，這種情況就是耐性大于技術(shù)。
2、明知道入彎角度狹窄、出彎角度狹窄，把握住剎車時間是很關(guān)鍵，有些人沒有膽量就會提前剎車，有些人則是貪心在過彎時油門略微按了一下。這樣會導致嚴重落后的情況。
3、有些車輛的最大車速相當優(yōu)異，但事實就是大家都去到最高速，一旦要剎車，兩車車距都只能用秒，甚至毫秒來計算，除非那是一條一望無際的直道。
4、過這樣的彎，只能用保守的2擋過彎(超級房車和方程式除外，因為它們有良好的剎車系統(tǒng))，用1擋的話會出現(xiàn)打“白鴿轉(zhuǎn)”的情況。
入彎角度寬闊、出彎角度狹窄的情況
1、這樣的彎非常陰險，乍眼望去會欺騙很多車手使勁過彎，但最終會在出彎時飛出賽道。
2、AI車手統(tǒng)統(tǒng)都不會犯這種低級錯誤，如果一旦在這兒位置出問題，一下子就會被拋離。這種彎，只能通過“熟悉”來解決，可以在每場比賽之前的練習賽進行測試體會。
3、唯一能做的就是入彎時松開油門，讓車身處于外彎，預判出彎的出口，伴隨著剎車馬上強切內(nèi)車道，當出彎時觸碰到外彎的路肩時，從20%的力度開始踩油門，試探油門去到哪個力度才能保持車身留在外彎邊緣。
總結(jié)：
過彎的幾個關(guān)鍵詞：剎車、轉(zhuǎn)速、車速、角度。在這四者之上應該要加一個詞—預判。賽道總會被車手熟記，但是每個時刻都并非完全的一致，多1英里/小時或者少1英里/小時整個過彎感受完全不一樣。
因此需要對車速有一個非常敏感的感受，首先要有一個大致的過彎車速區(qū)間，[30,90](單位：英里/小時)，低速彎控制在30英里/小時以上，高速彎一般都是90英里/小時(最極致可能達92、93英里/小時)。
1、升級改裝你的賽車，各種零件都能完整，搭配出最合適你的速度和屬性
2、更多的對手實力也會不斷的升級，你會逐漸感到更加棘手的競速對決
3、豐富的關(guān)卡和更多不同的賽道，每一個關(guān)卡都能訓練更熟練的技巧
4、充滿激情的賽車世界，選擇你喜愛的車輛，前往各個地圖展開冒險
5、擁有豐富的關(guān)卡，堪比電影寫實的畫面設(shè)計，帶來更加真實的操作體驗
6、還有動感的背景音樂，點燃玩家們的激情，加快駕駛前進的速度
1、100輛賽車與100條賽道
在各式各樣的賽道中釋放大量高性能賽車。
2、可自定義的控制方法
切換不同的直觀自定義操作：傾斜、觸屏方向盤、觸屏方向鍵或手柄。
3、多級可調(diào)難度
從超簡單到超逼真難度，你可以自行設(shè)置賽車操控難度。
4、精通多種賽事
在Touring、ENDURANCE、OPEN WHEEL、tuner、STREET這五種系列賽中一較高下。
