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這是一個關于二手車置換流程ppt素材，主要介紹了二手車市場現(xiàn)狀、二手車交易基本方式、車輛評估、二手車銷售實務和交易運作、車輛報廢回收再利用等內(nèi)容。我國二手車交易市場是隨著社會主義經(jīng)濟的發(fā)展而逐步形成的，1990年我國明確提出把汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，二手車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，二手車交易市場的規(guī)范和發(fā)展，對新車市場、零配件市場都有重要的意義。中國的二手車交易市場已逐步的邁向專業(yè)化和規(guī)范化。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，從2000年到2009年的10年間，我國二手車交易進入了高增長期，交易量從25.17萬車輛上升到333.86萬倆，增幅高達13背。08年國內(nèi)二手車市場總銷售量為270萬輛～300萬輛。但這一數(shù)字只占國內(nèi)新車市場總銷售量的三分之一。2012年中國二手車交易量約為400萬輛。二手車交易市場呈現(xiàn)出一片生機勃勃的景象，歡迎點擊下載二手車置換流程ppt素材哦。
二手車置換流程ppt素材是由紅軟PPT免費下載網(wǎng)推薦的一款汽車PPT類型的PowerPoint.
第7章 二手車置換與報廢回收
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.2 二手車交易基本方式
7.3 車輛評估
7.4 二手車銷售實務和交易運作
7.5 車輛報廢回收再利用
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.1.1 國外二手車市場現(xiàn)狀及特點
汽車服務業(yè)發(fā)達的國家和地區(qū)，二手車市場活躍，并呈現(xiàn)出以下特點:
1.二手車銷量和利潤大于新車
2.二手車享受售后服務
3.有較科學、較完善和較權威的二手車評估體系
4.按照購進與銷售之間的差價征稅
5.信息現(xiàn)代化
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.1.2 我國二手車市場現(xiàn)狀及特點
1.我國的二手車市場現(xiàn)狀
我國的二手車市場從20世紀90年代起步，從無到有、從小到大。2000-2009十年間，我國二手車交易量由25.17萬輛增加到333.87萬輛，增加13倍。
2012年二手車交易量為479.14萬輛，約為美國2012年二手車交易量的十分之一。
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.1.2 我國二手車市場現(xiàn)狀及特點
2.我國二手車市場特點
(1)我國二手車市場已具備高速發(fā)展的外部條件
① 國家出臺了一系列配套政策，促進了二手車市場的規(guī)范發(fā)展。
② 人民生活水平的提高及汽車保有量的快速增長，促進了二手車市場的發(fā)展。
③ 汽車消費結構的變化促進二手車市場的發(fā)展。
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.1.2 我國二手車市場現(xiàn)狀及特點
2.我國二手車市場特點
(2)我國二手車市場目前存在的問題
① 鑒定評估缺乏統(tǒng)一標準。
② 誠信問題。
③ 售后服務不到位。
④ 新車頻繁降價，增加了二手車的經(jīng)營風險。
⑤ 二手車信貸的欠缺。
7.1 二手車市場現(xiàn)狀
7.1.2 我國二手車市場現(xiàn)狀及特點
2.我國二手車市場特點
(3) 多管齊下加速二手車交易市場健康發(fā)展
① 完善二手車評估體系，規(guī)范行業(yè)評估行為。
② 引進新型營銷模式。
③ 加快二手車市場信息網(wǎng)絡建設。
④ 規(guī)范售后服務標準。
⑤ 完善二手車信貸體系。
7.2 二手車交易基本方式
二手車交易的基本方式：
收購、銷售、寄售、代購、代銷、租賃、拍賣和置換等。
7.2.1 二手車收購
收購單位：汽車收購公司、汽車交易中心、4S店等。
二手車一般收購流程:
① 從信息平臺中挑選出二手車，再從其中挑選出經(jīng)過評估可以收購的車輛，原則上為三年以內(nèi)的車輛。
② 由信息部的工作人員預先聯(lián)系車主，確定車況、價格、聯(lián)系方式、聯(lián)系地址，并告知買主見面的具體時間。
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7.2 二手車交易基本方式
7.2.1 二手車收購
二手車一般收購流程:
③ 經(jīng)營部收購負責人按照指定時間到達當?shù)�，�?lián)系賣主，現(xiàn)場勘測車輛(見勘測表格)，檢查所有手續(xù)(行駛證、注冊登記書、養(yǎng)路費單據(jù)、購置附加稅本等)，進行評估和價格談判，價格達成協(xié)議后簽訂車輛轉讓合同。
④ 支付賣主3000元訂金，由賣主開出臨時收據(jù)，即時進行過戶。如當日不能過戶結束，則留下車主行駛證和身份證復印件，于第二日再行過戶，然后再付清所有款項
⑤ 拿到車輛所有檔案后，即時落檔。落檔完畢后，所有手續(xù)、轉讓合同、車輛拍照、行駛證打印、代辦過戶、差旅費等交給財務部辦理。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.2 二手車拍賣
1.二手車拍賣規(guī)范程序及要求
（1）從事二手車拍賣及相關中介服務活動，應按照《拍賣法》及《拍賣管理辦法》的有關規(guī)定進行。
（2）委托拍賣時，委托人應提供身份證明、車輛所有權或處置權證明及其他相關材料。若是單位需提供賣車證明，機構代碼證;個人需提供身份證明及拍賣車輛行車證、購置附加稅證和養(yǎng)路費、保險費、橋票、車船使用稅繳納情況。拍賣人接受委托的，應與委托人簽訂委托拍賣合同。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.2 二手車拍賣
1.二手車拍賣規(guī)范程序及要求
（3）委托人應提供車輛真實的技術狀況，拍賣人應如實填寫《拍賣車輛信息》。如對車輛的技術狀況存有異議，拍賣委托雙方經(jīng)商定可委托二手車鑒定評估機構對車輛進行鑒定評估。
（4）拍賣人應于拍賣目前7日發(fā)布公告。拍賣公告應通過報紙或者其他新聞媒體發(fā)布，并載明下列事項:拍賣的時間、地點;拍賣的車型及數(shù)量;車輛的展示時間、地點;參加拍賣會力、理競買的手續(xù);需要公告的其他事項。
（5）拍賣人應在拍賣前展示拍賣車輛，并在車輛顯著位置張貼《拍賣車輛信息》。車輛的展示時間不得少于兩天。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.2 二手車拍賣
1.二手車拍賣規(guī)范程序及要求
（6）進行網(wǎng)上拍賣，應在網(wǎng)上公布車輛的彩色照片和《拍賣車輛信息》，公布時間不得少于7天(網(wǎng)上拍賣是指二手車拍賣公司利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布拍賣信息，公布拍賣車輛技術參數(shù)和直觀圖片，通過網(wǎng)上競價，網(wǎng)下交接，將二手車轉讓給超過保留價的最高應價者的經(jīng)營活動)。
網(wǎng)上拍賣過程及手續(xù)應與現(xiàn)場拍賣相同。網(wǎng)上拍賣組織者應根據(jù)《拍賣法》及《拍賣管理辦法》有關條款制定網(wǎng)上拍賣規(guī)則，競買人則需要辦理網(wǎng)上拍賣競買手續(xù)。任何個人及未取得二手車拍賣人資質(zhì)的企業(yè)不得開展二手車網(wǎng)上拍賣活動。
（7）拍賣成交后，買受人和拍賣人應簽署《二手車拍賣成交確認書》。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.2 二手車拍賣
1.二手車拍賣規(guī)范程序及要求
（8）委托人、買受人可與拍賣人約定傭金比例。委托人、買受人與拍賣人對拍賣傭金比例未作約定的，依據(jù)《拍賣法》及《拍賣管理辦法》有關規(guī)定收取傭金。拍賣未成交的，拍賣人可按委托拍賣合同的約定向委托人收取服務費用。
（9）拍賣人應在拍賣成交且買受人支付車輛全款后，將車輛、隨車文件及車輛的法定證明、憑證交付給買受人，并向買受人開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票，如實填寫拍賣成交價格。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.2 二手車拍賣
2.二手車專業(yè)拍賣應解決的問題
① 擁有相對穩(wěn)定的客戶資源和車輛來源。
②擁有相對穩(wěn)定的專業(yè)服務隊伍，可提供車輛鑒定評估、拍賣師、過戶服務和金融財會服務等。
③ 傳統(tǒng)的拍賣方式已經(jīng)難以降低成本，所以網(wǎng)絡、衛(wèi)星等拍賣系統(tǒng)將成為發(fā)展的新“武器”。
④ 拍賣車輛擺放場地、服務人員、車輛安保、客戶看車提車服務隊伍等。
⑤ 拍賣公告、宣傳、數(shù)據(jù)分析，提供給客戶的資料等。
⑥ 拍賣收費、付款、傭金、抵押金支付等。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.3 二手車置換
1.二手車置換的概念及意義
狹義的二手車置換：即“以舊換新”，經(jīng)銷商通過二手車的收購與新車的對等銷售獲取利益。
廣義的置換：在以舊換新業(yè)務的基礎上，還同時兼容二手車的整新、跟蹤服務、二手車再銷售乃至折抵分期付款等項目的一系列業(yè)務組合，從而成為一種有機而獨立運營的營銷方式。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.3 二手車置換
1.二手車置換的概念及意義
二手車置換的意義：
（1）可以加快經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的車輛更新速度，同時能刺激內(nèi)地和經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)對機動車的需求，是滿足特定消費市場的重要營銷手段。
（2）汽車置換對象之一的二手車可以在某種程度上調(diào)劑高車價與低收入之間的矛盾，使其成為汽車真正進入家庭的前奏和過渡預演。
（3）為置換客戶提供全方位的配套服務外，也能使其在購買新車的同時，快速變現(xiàn)舊車。從理論上說，機動車置換是汽車產(chǎn)業(yè)一種新型的業(yè)態(tài)，是汽車營銷創(chuàng)新的產(chǎn)物。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.3 二手車置換
2.二手車置換應解決的問題
（1）規(guī)范的二手車消費環(huán)境
健全和完善二手車經(jīng)營和消費相關法律法規(guī)、提高舊車經(jīng)營的準入限制、
建立以經(jīng)紀公司為主體的交易方式、加快市場信息的傳播與交流。
（2）健全的二手車評價體系
制定一系列科學有效的二手車評估標準
對二手車鑒定估價從業(yè)人員進行資格培訓
設立一個權威、公正的二手車評估機構，為市場中流通的二手車進行綜合評估，確定出合理的價位。由國家有關部門專門對這種機構進行行業(yè)指導和業(yè)務行為的規(guī)范，使二手車的相關評估做到有據(jù)可依，以增加交易的透明度，也使評估價及相應的稅費更加合理。
7.2 二手車交易基本方式
7.2.3 二手車置換
2.二手車置換應解決的問題
（3）完善的售后服務體系
①在舊車未售出前，可獲得二手車交易中心為客戶提供的相當于舊車價值的購買新車資金；
②置換客戶可免去處理舊車、購買新車的繁瑣過程和手續(xù)，一切手續(xù)由置換部門代為辦理；
③有效縮短處理舊車、購買新車辦理手續(xù)的時間，如果處理恰當，不影響客戶使用汽車。舊車交易中心經(jīng)營的不僅是商品本身，最主要的是服務和信譽，為顧客提供最大的方便是置換部門應該考慮的首要問題。
7.3 車輛評估
7.3.1 車輛評估的概念
車輛評估：指由評估機構或專業(yè)評估人員，按照特定的目的，遵循法定或公允的標準和程序，運用科學的方法，對車輛進行手續(xù)檢查、技術鑒定和估算價格的過程。
車輛評估的關鍵在于正確評定車輛的技術經(jīng)濟狀況。
車輛評估的核心是對汽車在某一時點的價格進行估算。
7.3 車輛評估
7.3.1 車輛評估的概念
車輛評估的六大要素：
評估的目的：表明為什么要對車輛進行評估，它直接決定估價標準和制約
評估方法。
評估的主體：是指車輛的鑒定和評估的承擔者。
評估的客體：即待評估的車輛。
評估標準：是指評估采用的價格計量標準，是對評估價值質(zhì)的規(guī)定，對評
估方法的選擇具有一定的約束。
評估規(guī)程：是指車輛評估必須遵循的原則與程序。
評估方法：是確定汽車評估值的具體手段與途徑，既受價格計量標準的制
約，又要根據(jù)實際可用資料來選擇。
2013.4.16 1203
7.3 車輛評估
7.3.1 車輛評估的概念
汽車評估具有如下特點：
①由于汽車單位價值相差比較大、規(guī)格型號多、車輛結構差異很大，所以汽車評估以單輛汽車為對象，以保證評估的真實性和準確性。
②車輛鑒定評估以技術鑒定為基礎。由于機動車輛本身具有較強的工程技術特點，其技術含量較高。機動車在長期的使用中，由于機件的摩擦和自然力的作用，它處于不斷磨損的過程中，其損耗程度的大小，因使用強度、使用條件、維修水平等差異很大。因此，評定車輛實物和價值狀況，往往需要通過技術檢測等技術手段來鑒定其損耗程度。
③必須把握汽車的價值特點，包括對車輛的價值構成要素及其變化規(guī)律的認識和了解。
7.3 車輛評估
7.3.2 車輛評估的目的
1.對二手車估價
2.作為抵押貸款的依據(jù)
3.經(jīng)濟問題訴訟時的依據(jù)
4.車輛拍賣時的依據(jù)
5.車輛置換時的依據(jù)
6.資產(chǎn)評估時的依據(jù)
7.3 車輛評估
7.3.3 車輛評估的主體和客體
1.車輛評估的主體
車輛評估的主體是指車輛評估業(yè)務的承擔者，即從事汽車評估的機構及專業(yè)評估人員。
車輛評估的主體素質(zhì)要求：具有較強的政策性、專業(yè)性。
2.車輛評估的客體
車輛評估的客體：是指待評估的車輛。
評估車輛的類型：
按照結構類型分為汽車、電車、摩托車、農(nóng)用運輸車、拖拉機和掛車等。
按照車輛的使用用途分為營運車輛（公路客運、公交客運、出租客運、旅游客運、貨運和租賃）、非營運車輛和特種車輛（警用、消防、救護和工程搶險等）。
車輛上市交易前，必須先到公安交通管理機關申請臨時檢驗，經(jīng)檢驗合格，在其行駛證上簽注檢驗合格記錄后，方可進行交易。
7.3 車輛評估
7.3.3 車輛評估的主體和客體
商務部、公安部、工商總局、稅務總局2005年發(fā)布的《二手
車流通管理辦法》的規(guī)定，以下車輛不允許進行交易：
①已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛；
②在抵押期間或者未經(jīng)海關批準交易的海關監(jiān)管車輛；
③在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛；
④通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；
⑤發(fā)動機號碼、車輛識別代號或者車架號碼與登記號碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛；
⑥走私、非法拼（組）裝的車輛；
⑦不具有車輛法定證明、憑證的車輛；
⑧在本行政轄區(qū)以外的公安機關交通管理部門注冊登記的車輛；
⑨國家法律、行政法規(guī)禁止經(jīng)營的車輛。
7.3 車輛評估
7.3.4 車輛評估的價格計量標準
我國資產(chǎn)評估中有四種價格計量標準，即重置
成本標準、現(xiàn)行市價標準、收益現(xiàn)值標準和清算價
格標準。二手車評估屬于資產(chǎn)評估，因此，二手車
估價亦遵守這四種價格計量標準。
對同一輛二手車，采用不同的價格計量標準估
價，會產(chǎn)生不同的價格。這些價格不僅在質(zhì)上不
同，在量上存在較大差異。因此，必須根據(jù)評估的
目的，選擇與二手車評估業(yè)務相匹配的價格計量標
準。
7.3 車輛評估
7.3.4 車輛評估的價格計量標準
車輛評估的價格計量標準，是汽車評估價值形式上的具體化。
1.重置成本及其價格計量標準
重置成本：是指在現(xiàn)行條件下(市場條件與技術條件)，按功能重置車輛，使其處于在用狀態(tài)所耗費的成本。
重置成本標準適用的前提是車輛處于在用狀態(tài)，一方
面反映車輛已經(jīng)投入使用；另一方面反映車輛能夠繼續(xù)使
用，對所有者具有使用價值。決定重置成本的兩個因素是
重置完全成本及其損耗（或稱貶值）。
7.3 車輛評估
7.3.4 車輛評估的價格計量標準
2.收益現(xiàn)值及其價格計量標準
收益現(xiàn)值是指根據(jù)車輛未來的預期獲利能力，以適當?shù)恼郜F(xiàn)率將未來收益折成現(xiàn)值。從“以利索本”的角度看，收益現(xiàn)值就是為獲得車輛取得預期收益的權利所支付的貨幣總額在折現(xiàn)率相同的情況下，車輛未來的效用越大，獲利能力越強，其評估值越大。投資者投資購買車輛時，一般要進行可行性分析，其預計的內(nèi)部回報率只有在超過評估時的折現(xiàn)率時才肯支付貨幣額來購買車輛。
車輛可用按其預期收益的現(xiàn)值進行評估的前提條件是車輛投入使用后可以連續(xù)獲利。
7.3 車輛評估
7.3.4 車輛評估的價格計量標準
3.現(xiàn)行市價及其價格計量標準
現(xiàn)行市價是指車輛在公開市場上的銷售價格。由于是對預期投入市場車輛的評估，因此這里的“銷售”可以是實際銷售，也可以是模擬銷售�，F(xiàn)行市價的最基本特征是源于公平市場。所謂公平市場，即充分竟爭的市場，賣方不存在對市場的壟斷，買賣雙方的交易行為都是自愿的，都有足夠的時間與能力了解市場行情。
以現(xiàn)行市價價格評估車輛時，需具備以下兩個基本條件:
①需要有一個充分發(fā)育、活躍、公平的汽車交易市場。
②與被評估車輛相同或類似的車輛在市場上有一定的交易量，能夠形成市場行情。
7.3 車輛評估
7.3.4 車輛評估的價格計量標準
4.清算價格及其計量標準
清算價格是指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價格。顯然，清算價格是非正常的市場價格。它與現(xiàn)行市價相比，兩者的根本區(qū)別是:現(xiàn)行市價是公平市場價格;而清算價格是非正常市場上的拍賣價格，這種價格由于受到期限限制和買主限制，一般大大低于現(xiàn)行市價。
適用清算價格計量的汽車評估業(yè)務主要有企業(yè)破產(chǎn)、清算，以及因抵押、典當?shù)炔荒馨雌趦攤鴮е碌能囕v變現(xiàn)清償?shù)取?span style="display:none">eEi紅軟基地
7.3 車輛評估
7.3.5 車輛評估的原則與基本程序
1.車輛評估的工作原則
車輛評估的工作原則是評估機構與評估工作人員在評估工作中應遵循的基本原則，主要有以下幾條:
(1)公平性原則
(2)客觀性原則
(3)科學性原則
(4)專業(yè)性原則
7.3 車輛評估
7.3.5 車輛評估的原則與基本程序
2.車輛評估的基本程序
(1)搜集和整理有關資料
①反映待評估車輛的資料，包括車輛的原價、折舊、凈值、預計使用年限、已使用年限、車輛的型號和完好率等。
②證明待評估車輛合法性的有關資料，如車輛的購車發(fā)票、行駛證、號牌、運輸證、準運證以及各種車輛稅費的繳納憑證等。
7.3 車輛評估
7.3.5 車輛評估的原則與基本程序
2.車輛評估的基本程序
(2)設計評估實施方案
①整理委托方提供資料，向委托方了解車輛的有關情況。
②根據(jù)車主要求的評估目的，確定計價標準和評估方法，擬定具體的工作步驟和作業(yè)進度，確定評估基準日和具體的日程安排。
③設計并印制評估所需要的各類表格。
7.3 車輛評估
7.3.5 車輛評估的原則與基本程序
2.車輛評估的基本程序
(3)對車輛進行現(xiàn)場檢查和技術鑒定
車輛評估專業(yè)人員對汽車的技術性能、結構狀況、運行維護、負荷狀況和完好程度等進行鑒定，結合功能性損耗、經(jīng)濟性損耗等因素，據(jù)以作出技術鑒定，并盡可能在工作現(xiàn)場對被評估車輛作出成新率的判斷。
(4)評定與估算
一方面繼續(xù)搜集所欠缺的資料，另一方面要對所搜集的數(shù)據(jù)資料進行整理，根據(jù)已確定的評估標準和評估計算方法，對車輛進行評估，確定評估結果。
(5)核對評估值，撰寫評估報告
對車輛評估的各主要參數(shù)及計算過程進行核對，在確認評估結果準確無誤的基礎上，填寫評估報告表，撰寫評估報告書。
7.3 車輛評估
7.3.6 車輛評估方法
1.現(xiàn)行市價法
現(xiàn)行市價法:是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。
(1)現(xiàn)行市價法應用的前提條件
① 需要有一個充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，有充分的參照物可取，即要有二手車交易的公開市場。在這個市場上有眾多的賣者和買者，交易充分平等，這樣可以排除交易的偶然性和特殊性。市場成交的二手車價格可以準確反映市場行情，評估結果更公平公正，雙方都易接受。
② 參照物及其與被評估車輛可比較的指標、技術參數(shù)等資料是可收集到的，并且價值影響因素明確，可以量化。
7. 3 車輛評估
(2)采用現(xiàn)行市價法評估的步驟
①收集資料。收集評估對象的資料，包括車輛的類別名稱、車輛型號和性能、生產(chǎn)廠家及出廠年月、車輛目前使用情況、實際技術狀況以及尚可使用的年限等
②選定二手車交易市場上可進行類比的對象。所選定的類比車輛必須具有可比性，可比性因素包括:
(i)車輛型號;
(ii)車輛制造廠家;
(iii)車輛來源，是私用、公務、商務車輛，還是營運出租車輛;
(iv)車輛使用年限、行駛里程數(shù);
7. 3 車輛評估
(v)車輛實際技術狀況;
(vi)市場狀況，指的是市場處于衰退蕭條或是復蘇繁榮，供求關系是買方市場還是賣方市場;
(vii)交易動機和目的，是以清償為目的或是以淘汰轉讓為目的，買方是獲利轉手倒賣或是購建自用，不同情況交易作價往往有較大的差別;
(viii)車輛所處的地理位置，不同地區(qū)的交易市場，同樣車輛的價格有較大的差別;
(ix)成交數(shù)量，單臺交易與成批交易的價格會有一定差別;
(x)成交時間，應盡量采用近期成交的車輛作類比對象，由于市場隨時間的變化，往往晉捅貨膨脹及市場供求關系心化的影響.價格有時波動很大。
7. 3 車輛評估
③分析和類比。綜合上述可比性因素，對待評估的車輛與選定的類比對象進行認真的分析類比。
④計算評估值。分析調(diào)整差異，做出結論。
(3)現(xiàn)行市價法的具體計算方法
①兩類主要方法。運用現(xiàn)行市價法確定單臺車輛價值通常采用直接法和類比法。
(i)直接法:直接法是指在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價，并依其價格直接作為被評估車輛評估價格的一種方法。
7. 3 車輛評估
(ii)類比法:類比法是指評估車輛時，在公開市場上找不到與之完全相同的車輛，但在公開市場上能找到與之相類似的車輛，以此為參照物，并依其價格再做相應的差異調(diào)整，從而確定被評估車輛價格的一種方法。所選參照物與評估基準日在時間上越近越好，實在無近期的參照物，也可以選擇遠期的，再作日期修正。其基本計算公式為
評估價格=市場交易參照物價格+∑評估對象比交易參照物優(yōu)異的價格差額一∑交易參照物比評估對象優(yōu)異的價格差額
或者 評估價格=參照物價格x(11調(diào)整系數(shù))
7. 3 車輛評估
②幾項具體方法。在具體的二手車價格評估中，運用市價法進行評估的具體評估方法有以下幾種:
(i)市場售價類比法。以參照二手車的市場成交價為基礎，考慮參照物二手車與被評估二手車在功能、市場條件及交易條件等方的差異，通過對比分析量化差異調(diào)整估算出二手車價值方法。其數(shù)學公式表達為
二手車評估值=參照物二手車成交價+功能性條件差異+市場性條件差異+交易性條件差異
7. 3 車輛評估
(ii)功能價值法。以參照物二手車的成交價格為基礎，考慮參照物與評估對象之間的功能差異進行調(diào)整來估算被評估二手車價值方法。如同為奧迪牌二手車，被評估二手車是奧迪自動擋，而參照物二手車是手動擋，而其他條件完全相同，只是在功能上有差異，這時就可以用功能價值法進行評估。數(shù)學公式表達為
被評估二手車價值=參照物二手車成交價格x功能價值系數(shù)
功能價值系數(shù)=被評估二手車功能÷參照物二手車功能
7. 3 車輛評估
(iii)價格指數(shù)法。以參照物二手車成交價為基礎，考慮參照物二手車成交時間與被評估二手車價格評估基準日之間間隔對二手車價值影響，利用價格指數(shù)調(diào)整估算二手車方法。
其數(shù)學公式表達為
二手車評估值=參照物二手車成交價格x物價變動指數(shù)
價格指數(shù)法是一種簡單方法，在二手車價格評估中不常用，但有時遇特定目的和特殊情況，也會用到此法。
7. 3 車輛評估
(iv)成新率價格法。以參照物二手車的成交價格為基礎，考慮參照物二手車與被評估二手車在新舊程度上差異，通過成新率調(diào)整估算出被評估二手車的價值。其數(shù)學公式表達為
二手車評估值=參照物二手車成交價X成新率系數(shù)
成新率系數(shù)=被評估二手車成新率:參照物二手車成新率
對成新率的定義在學術上有爭議，一般情況下成新率指二手車新舊程度比率。其計算公式為
成新率=二手車的尚可使用年限《已使用年限+尚可使用年限)X 100%。
7. 3 車輛評估
(v)市價折扣法。以參照物二手車為基礎，考慮到被評估二手車交易條件方面的因素，憑評估人執(zhí)業(yè)經(jīng)驗或有關規(guī)定，設定一個價格折扣率來估算二手車價值。其數(shù)學公式表達為
被評估二手車價值=參照物二手車成交價格X(1-折扣率)
(vi)成本市價法。以被評估二手車的現(xiàn)行合理成本為基礎，利用參照物的成本市價比率來估算被評估二手車價值方法，有些人把該方法歸類為成本法范疇。成本市價法在二手車的評估實踐中很少用，一般是遇到特種改裝車、定制專用車等才用。
7. 3 車輛評估
(4)采用現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點
①現(xiàn)行市價法的優(yōu)點:
(i)能夠客觀反映二手車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標，直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實價格;
(ii)評估結果易于被各方面理解和接受。
②現(xiàn)行市價法的缺點:
(i)需要公開及活躍的市場作為基礎，然而我國二手車市場還只是剛剛建立，發(fā)育不完全，不完善，尋找參照物有一定的困難;
(ii)可比因素多而復雜，即使是同一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一大登記，由不同的車主使用，其使用強度、使用條件、維護水平等多種因素作用，其實體損耗、新舊程度都各不相同。
7. 3 車輛評估
2.收益現(xiàn)值法
(1)收益現(xiàn)值法及其原理
收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準目的現(xiàn)值，并以此確定評估價格的一種方法。
采用收益現(xiàn)值法對二手車進行評估所確定的價值，是指為獲得該機動車以取得預期收益的權利所支付的貨幣總額。
7. 3 車輛評估
從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實，即人們之所以占有某輛車，主要是考慮這輛車能為自己帶來一定的收益。如果某輛車的預期收益小，其價格就不可能高;反之其價格肯定就高。投資者投資購買車時，一般要進行可行性分析，其預計的內(nèi)部回報率只有在超過評估時的折現(xiàn)率時才肯支付貨幣額來購買。應該注意的是，運用收益現(xiàn)值法進行評估時，是以車輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎的。在機動車的交易中，人們購買的目的往往不是在于車輛本身，而是車輛獲利的能力。因此該方法較適用投資營運的車輛。
7. 3 車輛評估
(2)收益現(xiàn)值法運用的前提條件
①被評估的二手車必須是經(jīng)營性車，具有繼續(xù)經(jīng)營能力，并不斷獲得收益，救火車、救護車和自用轎車等非經(jīng)營性的二手車不能用收益法評估;
②被評估的二手車繼續(xù)經(jīng)營收益能夠而且必須用貨幣金額來表示;
③影響被評估未來經(jīng)營風險的各種因素能夠轉化為數(shù)據(jù)加以計算，體現(xiàn)在折現(xiàn)率中。
7. 3 車輛評估
(3)收益現(xiàn)值法評估值的計算
收益現(xiàn)值法的評估值的計算，實際上就是對被評估車輛未來預期收益進行折現(xiàn)的過程。被評估車輛的評估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和。其基本計算公式為
7. 3 車輛評估
當A1=A2=…=An=A時，即t從1~n未來收益分別相同為A時，則有
7. 3 車輛評估
式中P—評估值;
At—未來第t個收益期的預期收益額，收益期有限時(機動車的收益期是有限的)，
At—中還包括期末車輛的殘值，一般估算時殘值忽略不計;
n—收益年期(剩余經(jīng)濟壽命的年限);
i—折現(xiàn)率;
t—收益期，一般以年計;
—現(xiàn)值系數(shù);
—年金現(xiàn)值系數(shù)
當未來預期收益不等值時，應用公式(7-1);當未來預期收益等值時，應用公式(7-2)
7. 3 車輛評估
(4)收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定
①剩余經(jīng)濟壽命期的確定。剩余經(jīng)濟壽命期指從評估基準日到車輛達到報廢的年限。如果剩余經(jīng)濟壽命期估計過長就會高估車輛價格，反之則會低估價格，因此必須根據(jù)車輛的實際狀況對剩余壽命作出正確的評定。對于各類汽車來說，該參數(shù)按《汽車報廢標準》確定是很方便的。
②預期收益額的確定。收益法運用中，收益額的確定是關鍵。收益額是指由被評估對象在使用過程中產(chǎn)生的超出其自身價值的溢余額。
7. 3 車輛評估
(5)收益現(xiàn)值法評估的程序
①調(diào)查、了解營運車輛的經(jīng)營行情和營運車輛的消費結構。
②充分調(diào)查了解被評估車輛的情況和技術狀況。
③確定評估參數(shù)，即預測預期收益，確定折現(xiàn)率
④將預期收益折現(xiàn)處理，確定二手車的評估值。
(6)收益現(xiàn)值法評估應用舉例
7. 3 車輛評估
(7)采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點:
①采用收益現(xiàn)值法的優(yōu)點:(i)與投資決策相結合，容易被交易雙方接受;(ii)能真實和較準確地反映車輛本金化的價格。
②采用收益現(xiàn)值法的缺點:預期收益額預測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可預見因素的影響。
7. 3 車輛評估
3.清算價格法
(1)基本概念
清算價格法是以清算價格為標準，對二手車輛進行的價格評估。所謂清算價格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價格。
清算價格法在原理上基本與現(xiàn)行市價法相同，所不同的是迫于停業(yè)或破產(chǎn)，清算價格往往大大低于現(xiàn)行市場價格。這是由于企業(yè)被迫停業(yè)或破產(chǎn)，急于將車輛拍賣、出售。
7. 3 車輛評估
(2)清算價格法的適用范圍和前提條件
清算價格法適用于企業(yè)破產(chǎn)、抵押、停業(yè)清理時要售出的車輛
①企業(yè)破產(chǎn)。當企業(yè)或個人因經(jīng)營不善造成的嚴重虧損，不能清償?shù)狡趥鶆諘r，企業(yè)應依法宣告破產(chǎn)，法院以其全部財產(chǎn)依法清償其所欠的債務，不足部分不再清償
②抵押。它是以所有者資產(chǎn)作抵押物進行融資的一種經(jīng)濟行為，是合同當事人一方用自己特定的財產(chǎn)向對方保證履行合同義務的擔保形式。提供財產(chǎn)的一方為抵押人，接受抵押財產(chǎn)的一方為抵押權人。抵押人不履行合同時，抵押權人有權利將抵押財產(chǎn)在法律允許的范圍內(nèi)變賣，從變賣抵押物價款中優(yōu)先受償。
7. 3 車輛評估
③清理。是指企業(yè)由于經(jīng)營不善導致嚴重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或因其他原因將無法繼續(xù)經(jīng)營下去，為弄清企業(yè)財物現(xiàn)狀，對全部財產(chǎn)進行清點、整理和查核，為經(jīng)營決策(破產(chǎn)清算或繼續(xù)經(jīng)營)提供依據(jù)，以及因資產(chǎn)損毀、報廢而進行清理、拆除等的經(jīng)濟行為
在上述三種經(jīng)濟行為中若有機動車輛進行評估，可用清算價格為標準。
以清算價格法評估車輛價格的前提條件有以下三點:
①具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù);
②車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn);
③所賣收入足以補償因出售車輛的附加支出總額。
7. 3 車輛評估
(3)決定清算價格的主要因素
在二手車評估中決定清算價格的有以下幾項主要因素:
①破產(chǎn)形式:如果企業(yè)喪失車輛處置權，出售的一方無討價還價的可能，那么以買方出價決定車輛售價;如果企業(yè)未喪失處置權，出售車輛一方尚有討價還價余地，那么以雙方議價決定售價。
②債權人處置車輛的方式:按抵押時的合同契約規(guī)定執(zhí)行，如公開拍賣或收回己有。
③清理費用:在破產(chǎn)等評估車輛價格時應對清理費用及其他費用給予充分的考慮。
7. 3 車輛評估
④拍賣時限:一般說時限長售價會高些，時限短售價會低些，這是快速變現(xiàn)原則的作用所決定的。
⑤公平市價:指車輛交易成交雙方都滿意的價格，在清算價格中賣方滿意的價格一般不易求得
⑥參照物價格:在市場上出售相同或類似車輛的價格。一般地說，市場參照物價格高，車輛出售的價格就會高;反之則低。
7. 3 車輛評估
(4)評估清算價格的方法
二手車評估清算價格的方法主要有如下三種:
①現(xiàn)行市價折扣法:對清理車輛，首先在二手車市場上尋找一個相適應的參照物，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個折扣率并據(jù)以確定其清算價格。
②模擬拍賣法(也稱意向詢價法):這種方法是根據(jù)向被評估車輛的潛在購買者詢價的辦法取得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格的一種方法。用這種方法確定的清算價格受供需關系影響很大，要充分考慮其影響的程度。
7. 3 車輛評估
③競價法:它是由法院按照法定程序(破產(chǎn)清算)或由賣方根據(jù)評估結果提出一個拍賣的底價，在公開市場上由買方競爭出價，誰出的價格高就賣給誰
清算價格法的應用在我國還是一個新課題，還缺少這方面的實踐，關于清算價格的理論與實際操作，都有待進一步總結和完善。
4.重置成本法
(1)重置成本法及其理論依據(jù)
重置成本法是指在現(xiàn)時條件下重新購置一輛全新狀態(tài)的被評估車輛所需的全部成本(即完全重置成本，簡稱“重置全價”)，減去該被評估車輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評估車輛現(xiàn)時價格的一種評估方法。其基本計算公式可表述為
被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟性貶值
或被評估車輛的評估值=重置成本x成新率
7. 3 車輛評估
上式可看出，被評估車輛的各種陳舊貶值包括實體性貶值乘功能性貶值、經(jīng)濟性貶值。重置成本法的理論依據(jù)是:任何一個精明的投資者在購買某項資產(chǎn)時，他所愿意支付的價錢，絕對不會超過具有同等效用的全新資產(chǎn)的最低成本。如果該項資產(chǎn)的價格比重新建造，或購置一全新狀態(tài)的同等效用的資產(chǎn)的最低成本高，投資者肯定不會購買這項資產(chǎn)，而會去新建或購置全新的資產(chǎn)。這也就是說，待評估資產(chǎn)的重置成本是其價格的最大可能值。
7. 3 車輛評估
重置成本是購買一項全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。按重新購置車輛所用的材料、技術的不同，可把重置成本區(qū)分為復原重置成本(簡稱“復原成本”)和更新重置成本(簡稱“更新成本”)。復原成本指用與被評估車輛相同的材料、制造標準、設計結構和技術條件等，以現(xiàn)時價格復原購置相同的全新車輛所需的全部成本;更新成本指利用新型材料、新技術標準、新設計等，以現(xiàn)時價格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。一般情況下，在進行重置成本計算時，如果同時可以取得復原成本和更新成本，應選用更新成本;如果不存在更新成本，則再考慮用復原成本。
7. 3 車輛評估
(2)重置成本及其估算
前面講述重置成本分復原重置成本和更新重置成本。一般來說，復原重置成本大于更新重置成本，但由此引致的功能性損耗也大。在選擇重置成本時，在獲得復原重置成本和更新重置成本的情況下，應選擇更新重置成本。之所以要選擇更新重置成本，一方面隨著科學技術的進步，勞動生產(chǎn)率的提高，新工藝、新設計的采用被社會所普遍接受;另一方面，新型設計、工藝制造的車輛無論從其使用性能，還是成本耗用方面都會優(yōu)于舊的機動車輛。
7. 3 車輛評估
重置成本的估算在資產(chǎn)評估中，其估算的方法很多，對于二手車評估定價，一般采用如下兩種方法:
①直接法。直接法也稱重置核算法，它是按待評估車輛的成本構成，以現(xiàn)行市價為標準，計算被評估車輛重置全價的一種方法。也就是將車輛按成本構成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時價格，然后加總得出待評估車輛的重置全價。
重置成本的構成可分為直接成本和間接成本兩部分。直接成本是指直接可以構成車輛成本的支出部分。具體來說是按現(xiàn)行市價的買價，加上運輸費、購置附加費、消費稅、人工費等。間接成本是指購置車輛發(fā)生的管理費、專項貸款發(fā)生的利息、注冊登記手續(xù)費等。
7. 3 車輛評估
②物價指數(shù)法。物價指數(shù)法是在二手車輛原始成本基礎上，通過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置成本。計算公式為
如果被評估車輛是淘汰產(chǎn)品，或是進口車輛，當詢不到現(xiàn)時市場價格時，這是一種很有用的方法。
7. 3 車輛評估
(3)實體性貶值及其估算
機動車的實體性貶值是由于使用和自然力損耗形成的貶值。實體性貶值的估算，一般可以采取以下三種方法:
①觀察法。觀察法也稱成新率法，是指對評估車輛，由具有專業(yè)知識和豐富經(jīng)驗的工程技術人員對車輛的實體各主要總成、部件進行技術鑒定，并綜合分析車輛的設計、制造、使用、磨損、維護、修理、大修理、改裝情況和經(jīng)濟壽命等因素，將評估對象與其全新狀態(tài)相比較，考察由于使用磨損和自然損耗對車輛的功能、技術狀況帶來的影響，判斷被評估車輛的有形損耗率，從而估算實體性貶值的一種方法。計算公式為
車輛實體性貶值=重置成本×有形損耗率
7. 3 車輛評估
②使用年限法。通過確定被評估二手車己使用年限與該車輛預期可使用年限的比例來確定二手車有形損耗。其計算公式為
式中，殘值是指二手車輛在報廢時凈回收的金額，在鑒定估價中一般略去殘值不計。
③修復費用法。也叫功能補償法，是通過確定被評估二手車恢復原有的技術狀態(tài)和功能所需要的費用補償，來直接確定二手車的有形損耗。這種方法是對交通事故車輛進行評估的常用法。其數(shù)學公式表達為
二手車有形損耗=修復后的重置成本-修復補償費用
7. 3 車輛評估
(4)功能性貶值及其估算
①一次性功能貶值的測定。功能性貶值屬無形損耗范疇，指由于技術陳舊、功能落后導致二手車相對貶值。對目前在市場上能購買到的且有制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場價即可認為該車輛的功能性貶值已包含在市場價中了。這是最常用的方法。從理論上講，同樣的車輛其復原重置成本與更新重置成本之差即是該車輛的一次性功能性貶值。但在實際評估工作中，具體計算某車輛的復原重置成本是比較困難的，一般就用更新重置成本(即市場價)作為已考慮其一次性功能貶值。
7. 3 車輛評估
②營運性功能貶值的估算。測定營運性功能貶值的步驟為:
(i)選定參照物，并與參照物對比，找出營運成本有差別的內(nèi)容和差別的量值;
(ii)確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限;
(iii)查明應上繳的所得稅率及當前的折現(xiàn)率;
(iv)通過計算超額收益或成本降低額，最后計算出營運性陳舊貶值。
7. 3 車輛評估
(5)經(jīng)濟性貶值估算的思考方法
經(jīng)濟性貶值是由機動車輛外部因素引起的。外部因素不論多少，對車輛價值的影響不外乎兩類:一是造成營運成本上升;二是導致車輛閑置。二手車的經(jīng)濟性貶值通常與所有者或經(jīng)營者有關，一般對單個二手車而言沒有意義，因外部原因導致的營運成本上升和車輛閑置，對二手車本身價值影響不大，因此，對單個二手車進行評估時不考慮經(jīng)濟性貶值。因為二手車是否充分使用，在有形損耗的實際使用年限上給予了考慮。由于造成車輛經(jīng)濟性貶值的外部因素很多，并且造成貶值的程度也不盡相同，所以在評估時只能統(tǒng)籌考慮這些因素，而無法單獨計算所造成的貶值。其評估的思考方法如下:
7. 3 車輛評估
①估算前提是車輛經(jīng)濟性貶值的估算主要以評估基準日以后是否停用、閑置或半閑置作為估算依據(jù)
②已封存或較長時間停用，且在近期內(nèi)仍將閑置，但今后肯定要繼續(xù)使用的車輛最簡單的估算方法是，可按其可能閑置時間的長短及其資金成本估算其經(jīng)濟貶值。
③根據(jù)市場供求關系估算其貶值。
(6)采用重置成本法的優(yōu)缺點
①比較充分地考慮了車輛的損耗，評估結果更趨于公平合理。
②有利于二手車輛的評估
③在不易計算車輛未來收益或難以取得市場(二手車交易市場)參照物條件下可廣泛應用
運用重置成本法的缺點是工作量較大，且經(jīng)濟性貶值也不易準確計算。
7. 3 車輛評估
7. 3. 7 車輛技術狀況鑒定
車輛(尤其是二手車)的技術狀況鑒定是車輛鑒定評估的基礎與關鍵，也是車輛公平交易的前提條件。其鑒定方法主要用靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和綜合性能檢查三種。其中靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查是依據(jù)評估人員的技能和經(jīng)驗對被評估車輛進行直觀、定性判斷，即初步判斷評估車輛的運行情況是否基本正常、車輛各部分有無故障及故障的可能原因、車輛各總成及部件的新舊程度等，是評價過程不可缺少的。而綜合性能檢查是對評估車輛的各項技術性能及各總成部件技術狀況進行定量、客觀的評價，是對車輛技術等級劃分的依據(jù)，在實際工作中往往視評估目的和實際情況而進行。
7. 3 車輛評估
1.靜態(tài)檢查
二手車靜態(tài)檢查是指在靜態(tài)情況下，根據(jù)評估人員的經(jīng)驗和技能，輔之以簡單的量具，對二手車的技術狀況進行直觀檢查。
靜態(tài)檢查的目的是快速、全面地了解二手車的大概技術狀況，通過全面檢查，發(fā)現(xiàn)一些較大的缺陷，如嚴重碰撞、車身或車架銹蝕或有結構性損壞、發(fā)動機或傳動系嚴重磨損、車廂內(nèi)部設施不良、損壞維修費用較大等，為其價值評估提供依據(jù)。
二手車的靜態(tài)檢查主要包括識偽檢查和外觀檢查兩大部分。其中識偽檢查主要包括鑒別走私車輛、拼裝車輛和盜搶車輛等工作;外觀檢查包括鑒別事故車輛、檢查發(fā)動機艙、檢查客艙、檢查行李艙和檢查車底等內(nèi)容，具體項目見表7-2。
7. 3 車輛評估
2.動態(tài)檢查
車輛的動態(tài)檢查是指車輛路試檢查。路試檢查的主要目的在于在一定條件下，通過機動車各種工況，如發(fā)動機啟動、怠速、起步、加速、勻速、滑行、強制減速、緊急制動，從低檔到高檔，從高檔到低檔的行駛，檢查汽車的操縱性能、制動性能、滑行性能、加速性能、噪聲和廢氣排放情況，以鑒定車輛的車況。主要分為以下幾個部分:
(1)發(fā)動機啟動和無負荷時工況檢查
①檢查啟動性。
②無負荷時的工況檢查。
7. 3 車輛評估
(2)路試檢查
(3)路試后的檢查
①檢查各部件溫度
②檢查“四漏”現(xiàn)象。檢查車輛的氣、電泄漏情況
3.綜合性能檢測
按照GB 18565-2001汽車綜合性能檢測標準要求，對各項性能指標進行檢測。其中對二手車鑒定評估必不可少的幾個檢測項目是:驅動輪輸出功率檢測、油耗檢測、制動性能檢測和排氣污染物檢測。具體檢測方法這里不再贅述。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
7. 4. 1 二手車銷售實務
二手車銷售過程和新車銷售過程區(qū)別不大，但由于二手車的獨特性以及二手車的展示方式，因此銷售過程要做一些小的調(diào)整。二手車銷售的步驟大致有以下幾個方面:
1.招呼顧客
2.詢問和面談
3.推銷自己、經(jīng)銷企業(yè)以及產(chǎn)品
4.推薦產(chǎn)品
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
5.演示
6.服務部之行
7.檢驗步驟
8.簽約
9.交貨
10.售后追蹤
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
7. 4. 2 二手車交易的證件和證件檢查
1.二手車的手續(xù)
二手車的手續(xù)是指機動車上路行駛，按照國家法規(guī)和地方法規(guī)應該辦理的各項有效證件和應該交納的各項稅費憑證。二手車屬特殊商品，它的價值包括車輛實體本身的有形價值和以各項手續(xù)構成的無形價值，只有這些手續(xù)齊全，才能發(fā)揮機動車輛的實際效用，才能構成車輛的全價值。如果某汽車購買使用一段時間以后，一直不按規(guī)定年檢、交納各種規(guī)費，那么這輛車只能閑置庫房，不能發(fā)揮效用。這樣的車技術狀況再好，其價值幾乎是等于零。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
2.二手車交易的證件
(1)二手車來歷憑證
二手車來歷憑證是指經(jīng)國家工商行政管理機關驗證蓋章的二手車交易發(fā)票，除此之外，還有因經(jīng)濟賠償、財產(chǎn)分割等所有權發(fā)生轉移，由人民法院出具的發(fā)生法律效力的判決書、裁定書、調(diào)解書
從機動車來歷憑證，可以看出車主購置車輛日期和原始價值。機動車原值是二手車鑒定估價的評估參數(shù)之一。從日前情況看，由于二手車鑒定估價沒有統(tǒng)一的、科學的定價標準，故二手車交易憑證不能反映車輛購置日期的購建價格。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
(2)機動車行駛證
機動車行駛證是由公安車輛管理機關依法對機動車輛進行注冊登記核發(fā)的證件，它是機動車取得合法行駛權的憑證。農(nóng)用拖拉機由當?shù)毓步煌ü芾聿块T委托農(nóng)機監(jiān)理部門核發(fā)證件
機動車行駛證是機動車上路行駛必須攜帶的證件，也是二手車過戶、轉籍必不可少的證件。機動車行駛證載明的內(nèi)容如圖7-1(1)和圖7-1 (2)所示。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
(3)機動車號牌
機動車號牌是由公安車輛管理機關依法對機動車輛進行注冊登記核發(fā)的號牌。它和機動車行駛證一同核發(fā)，其號牌字碼與行駛證號牌應該一致。公安交通管理機關嚴禁無號牌的機動車輛上路行駛。機動車號牌嚴禁轉借、涂改和偽造。
(4)轎車定編證
轎車是國家規(guī)定的專項控制商品之一。轎車定編證是各地政府落實國務院關于嚴格控制社會集團購買力的通知精神，由各地方政府控制社會集團購買力辦公室簽發(fā)的證件。國家為了支持轎車工業(yè)的發(fā)展，后來又發(fā)出通知決定取消購買轎車控購審批。各地政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，所執(zhí)行控購的情況各不相同。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
(5)道路運輸證
道路運輸證是縣級以上人民政府交通主管部門設置的道路運輸管理機構對從事旅客運輸(包括城市出租客運)、貨物運輸?shù)膯挝缓蛡�人核發(fā)的隨車攜帶的證件。營運車輛轉籍過戶時，應到運管機構及相關部門辦理營運過戶有關手續(xù)。
(6)準運證
準運證是廣東、福建、海南三省口岸進口并需運出三省以及三省從其他口岸進口需銷往外省市的進口新舊汽車，必須經(jīng)國家內(nèi)貿(mào)局審批核發(fā)的證件。準運證一車一證，不能一證多車
(7)其他證件
如賣買雙方證明或居民身份證，這些證件主要是向注冊登記機關證明機動車所有權轉移的車主身份證明和住址證明。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
3.二手車的稅和費
長期以來，我國機動車消費需要繳納一定的稅收和費用。
按照現(xiàn)行的稅法，機動車產(chǎn)品負擔的稅收主要包括增值稅、消費稅、車船使用稅、城建稅和教育費附加。
現(xiàn)行收費項目，經(jīng)國務院及其職能部門審批的涉及汽車的收費項目有7項。其中，由國務院批準開征的只有兩項，一是車輛購置附加費，由車輛落籍地交通部門征收;二是公路養(yǎng)路費，按費率和費額兩種方式，由各省、市、區(qū)公路主管部門征收。由國家統(tǒng)一規(guī)定收費項目，省級政府自訂標準收費的有5項，分別是:機動車輛號牌費、機動車駕駛證費、交通事故處理費、出租汽車管理費和車輛通行費。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
4.二手車的稅費繳納憑證
(1)車輛購置附加稅
征收車輛購置附加稅的目的是解決發(fā)展公路運輸事業(yè)與國家財力緊張的突出矛盾，將車輛購置附加稅作為我國公路建設的一項長期穩(wěn)定的資金來源。車輛購置附加稅由交通部門負責征收工作，基金的使用由交通部按照國家有關規(guī)定統(tǒng)一安排。車輛購置附加稅的征收標準，一般是車輛價格的10%左右。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
(2)機動車輛保險費
保險費是為了防止機動車輛發(fā)生意外事故，避免用戶發(fā)生較大損失而向保險公司所交付的費用。該項費用各地區(qū)還有所不同，交納時按本地區(qū)保險費用交付。機動車輛保險，就是各種機動車輛在使用過程中發(fā)生肇事車輛造成車輛本身以及第三者人身傷亡和財產(chǎn)損失后的一種經(jīng)濟補償制度。保險險種有六個:車輛損失險、第三者責任險、車輛風擋玻璃單獨破碎險、乘客意外傷害責任險、駕駛員意外傷害責任險和機動車輛盜搶險。其中，第三者責任險是強制性的，必須投保。再就是車輛損失險和機動車輛盜搶險兩種應重點投保。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
(3)車船使用稅
國務院1986年發(fā)布《中華人民共和國車船使用稅暫行條例》規(guī)定，凡在中華人民共和國境內(nèi)擁有車船的單位和個人，都應該依照規(guī)定繳納車船使用稅。這項稅收按年征收，分期繳納
(4)公路養(yǎng)路費
公路養(yǎng)路費是交通管理部門規(guī)定車輛所有者在使用車輛所占道路應交的費用。它是國家按照“以路養(yǎng)路，�？顚Ｓ�”的原則，規(guī)定由交通部門向有車單位或個人征收的用于養(yǎng)路和改善公路的專項事業(yè)費。擁有車輛的單位和個人，必須按照國家規(guī)定，向公路養(yǎng)護部門繳納養(yǎng)路費。繳納養(yǎng)路費的車輛發(fā)給養(yǎng)路費繳訖證，免征的車輛也要有免費證。此證是機動車通行公路的必備證件之一。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
(5)客、貨運附加費
客、貨運附加費是國家本著取之于民、用之于民的原則，向從事客、貨營運的單位或個人征收的專項基金。它屬于地方建設專項基金，各地征收的名稱叫法不一，收取的標準也不盡相同�？瓦\附加費的征收是用于公路汽車客運站、點設施建設的專項基金;貨運附加費的征收是用于港航、站場、公路和車船技術改造的專項基金。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
5.二手車交易的證件檢查
一般二手車交易應該檢查的證件和憑證如下:賣買雙方證明或居民身份證、購車發(fā)票復印件、機動車行駛證、營運車輛外賣單、車輛購置附加費、公路養(yǎng)路費繳訖證、車輛保險、車船使用稅、客運、貨運附加費及地方政府規(guī)定交納的稅費憑證。有些地方對小汽車進行控購的，還應檢查小汽車定編證。由廣東、福建、海南三省口岸進口運出三省，以及三省從其他口岸進口需銷往外省市的進口二手車，還應檢查準運證。檢查基本內(nèi)容如下:
①核實委托評估的車輛產(chǎn)權。上述證件分別是一車一證，一套證件其車主的單位名稱或個人姓名、發(fā)動機號、車架號等均應該一致。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
②檢查車輛原始發(fā)票或二手車交易憑證，了解購置日期和賬面原值，是否經(jīng)工商行政管理機關驗證蓋章。
③交易車輛是否到公安車輛管理機關臨時檢驗，查看機動車行駛證副頁檢驗欄目是否蓋有檢驗專用章，填注檢驗有效時間是否失效。
④查看機動車行駛證上的號牌、發(fā)動機號、車架號碼與車輛實物是否一致，如發(fā)現(xiàn)不一致或有改動、有鑿痕、銼痕、重新打刻、墊支金屬塊等人為改變或毀壞的，應及時向公安機關報告，扣車審查。
⑤車輛購置附加稅是否真實有效。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
⑥公路養(yǎng)路費繳訖證是否在有效期內(nèi)。
⑦是否繳納當年的車船使用稅。
⑧是否按國家規(guī)定購買第三責任保險。
⑨檢查營運車輛外賣單。外賣單是營運車輛轉籍過戶時向運輸管理機構及相關部門辦理的一套手續(xù)。該手續(xù)涉及車主各項規(guī)費的交納、是否違法經(jīng)營等綜合管理方面的問題。故這一手續(xù)，一般由營運單位或個人自己辦理后，再行交易。
⑩檢查各種證件的真?zhèn)巍?span style="display:none">eEi紅軟基地
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
6.二手車交易中證件識偽
常見的偽造證件和憑證有:機動車號牌、機動車行駛證、車輛購置附加費、公路養(yǎng)路費票證和準運證
(1)機動車號牌的識偽
非法者常以非法加工、偷牌拼裝等手段偽造機動車號牌。國家規(guī)定，機動車號牌生產(chǎn)實行準產(chǎn)管理制度，凡生產(chǎn)號牌的企業(yè)，必須申請?zhí)柵茰十a(chǎn)證，經(jīng)省級公安交通管理部門綜合評審，對符合條件的企業(yè)發(fā)給《機動車號牌準產(chǎn)證》。其號牌質(zhì)量必須達到公安行業(yè)標準號牌上加有防偽合格標記。因此，機動車號牌的識偽方法:一是看號牌的識偽標記;二是看號牌底漆顏色深淺;三是看自底色或自字體是否涂以反光材料;四是查看號牌是否按規(guī)格沖壓邊框，字體是否模糊等。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
(2)機動車行駛證的識偽
國家對行駛證制作，也有統(tǒng)一規(guī)定，為了防止偽造行駛證，行駛證塑封套上有用紫光燈可識別的不規(guī)則的與行駛證卜片上圖形相同的暗記，并且行駛證上按要求粘貼車輛彩色照片，因此機動車行駛證最好的識偽方法，就是查看識偽標記;再則查看車輛彩照與實物是否相符;再次將被查行駛證上的印刷字體字號、紙質(zhì)、印刷質(zhì)量與車輛管理機關核發(fā)的行駛證式樣進行比較認定。一般來說，偽造行駛證紙質(zhì)差，印刷質(zhì)量模糊。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
(3)車輛購置附加稅和公路養(yǎng)路費憑證的識偽
車輛購置附加稅單位價值大，曾經(jīng)有一段時間，有些單位和個人千方百計逃避附加稅的征收，造成漏征現(xiàn)象;有些地方少數(shù)不法分子偽造、倒賣車輛購置附加稅憑證。他們對那些漏征或來歷不明的車輛;對欠繳、漏繳養(yǎng)路費的車輛在交易市場上以偽造憑證蒙騙坑害用戶，從中獲取暴利。車輛購置附加稅和公路養(yǎng)路費憑證真?zhèn)蔚淖R別:一是以對比法進行認定;二是到征收機關查驗。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
(4)準運證的識偽
一段時期以來，偽造“準運證”的現(xiàn)象十分突出，有時這些假證還會在路途檢查中蒙混過關。因此，內(nèi)地購買這類車輛時要注意這些證件的真?zhèn)魏陀行浴ｈb別方法:一是請當?shù)厥幸陨系墓ど绦姓芾頇C關、內(nèi)貿(mào)管理部門或公安車輛管理部門幫助認定;二是自己尋找現(xiàn)行的由國家內(nèi)貿(mào)部門會同有關部門下發(fā)的“準運證”式樣進行對比認定。國家內(nèi)貿(mào)部門發(fā)放的“準運證”式樣是不定期更換的，要注意“準運證”的時效性。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
7. 4. 3 二手車交易過戶和轉籍的辦理程序
1.二手車轉籍登記
(1)車輛轉入
車輛轉入是指在外地登記注冊的車輛辦理轉出手續(xù)后，持外地車輛管理所封裝的檔案在轉入市申領號牌和行駛證。
(2)車輛轉出
車輛轉出是指本市已注冊登記的車輛，因車主工作地址變動或車輛轉往外地時，辦理的車輛檔案轉出。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
2.二手車過戶
(1)跨區(qū)過戶
準備事項:
①車主持雙方證明和行駛證在車輛管理所簽發(fā)《機動車輛交易申請單》后到機動車交易市場取得交易發(fā)票;
②新車主(受讓方)填寫《機動車登記表》一式三份，經(jīng)單位、自檢組蓋章，填寫自檢組代碼，私車還須填寫車主居民身份證號碼并帶車主居民身份證復印件一份;
③憑車輛財產(chǎn)轉移證明(交易發(fā)票、調(diào)撥證明、司法證明、政府批文)到原車主所轄交通大隊提取該車《機動車登記表》;
④屬定編車輛的持新辦“小汽車定編證”或“控購證明”;
⑤車輛原號牌和行駛證。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
(2)本區(qū)過戶
準備事項:
①車主持雙方證明和行駛證在車輛管理所簽發(fā)《機動車輛交易申請單》后到機動車交易市場取得交易發(fā)票
②新車主(受讓方)填寫《機動車過戶審批申請表》一式兩份，經(jīng)單位、自檢組蓋章，填寫自檢組代碼，私車還須填寫車主居民身份證號碼并帶新車主居民身份證復印件一份。
③機動車行駛證。
④屬定編車輛的持新辦“小汽車定編證”或“控購證明”。
⑤交易發(fā)票或調(diào)撥證明、司法證明、政府批文。
7. 4 二手車銷售實務和交易運作
車主持上述資料到車輛管理所辦理過戶登記手續(xù)，領取《待辦憑證》后，將車開到車輛管理所“車輛裝牌，照相處”進行車輛照相。巧大內(nèi)憑《待辦憑證》到車輛管理所領取新行駛證。
各類機動車過戶領取行駛證后，新車主須持車輛財產(chǎn)轉移證明到各主管部門辦理“小汽車定編證”、“車輛購置附加費憑證”和“車輛養(yǎng)路費證”的過戶、回執(zhí)事宜。
1203 2013.4.18
7. 5 車輛報廢回收再利用
7.5.1 國內(nèi)外報廢汽車回收利用現(xiàn)狀
1.國外報廈汽車回收利用現(xiàn)狀
(1)回收管理規(guī)范，制度嚴密
(2)綜合利用水平高
(3)現(xiàn)代化網(wǎng)絡管理
(4)破碎實行機械化操作
2.我國廢舊汽車回收利用現(xiàn)狀
在我國，目前對廢舊汽車的回收形式或比較死板，或缺乏規(guī)范，綜合利用比例較低。我國舊車的報廢和回收形式分為二種:官方回收和民間回收。
7. 5 車輛報廢回收再利用
官方回收按照國家規(guī)定，車輛“五大總成”包括發(fā)動機、變速箱、前后橋、轉向器、車架必須嚴格按照材料形式回收，不準再出售利用，其他的金屬材料零部件如鋼板彈簧等可利用均可進入舊車交易市場或舊車零部件市場出售，或以材料形式回收。民間回收實際上包括了舊車報廢及其零部件的交易兩個方面�；厥諉挝徊⒉皇菄栏褚饬x上的企業(yè)，而是一些個體私人作坊，報廢及回收的手續(xù)很大程度上與國家的有關政策不相符合。
7. 5 車輛報廢回收再利用
7. 5. 2 廢舊汽車回收再利用流程
按組成汽車的材料質(zhì)量劃分，鋼鐵約占80%;按材料組成成分劃分，除鋼鐵外，石化產(chǎn)品(如塑料、橡膠)、有色金屬、非金屬等也都是重要組成部分。汽車產(chǎn)品從使用到報廢，每15年左右一個循環(huán)。用汽車的廢鋼鐵煉鋼比用礦石煉鐵再煉鋼可節(jié)省能源60%，節(jié)水40 % ，并可大大減少廢渣、廢氣和廢水的污染，并且汽車上許多的零件的材料是緊缺的高性能鋼，比如鉻軸承鋼、高強度冷熱軋板等。如果分類回收，對廢鋼加工也能達到精料入爐。此外，這種材料分類回收也可以從廢舊汽車中回收相當數(shù)量的有色金屬、非金屬以及貴金屬材料。圖7-2顯示出了國際上通用的廢舊汽車再利用現(xiàn)狀。
7. 5 車輛報廢回收再利用
首先，回收部門把廢舊汽車、事故報廢車收集來，送入再利用企業(yè)，經(jīng)清潔，放出燃油、潤滑油、齒輪油及剎車油等類油料后，經(jīng)質(zhì)檢，把發(fā)動機、輪胎、變速器、前后橋、蓄電池、方向儀表、催化劑裝置等拆解，將可利用的半新部件經(jīng)再制造，作為舊零件進入配件市場;剩下的零部件，按材料分類處理，還原成原材料再利用。
廢舊汽車回收處理的工藝流程和材料再生途徑分別見圖7-3和表7-3。
7. 5 車輛報廢回收再利用
零部件分類后進行可用件的技術鑒定和對可再生材料進行資源化的后處理回收工藝，表7-4列出了可再生利用的資源。其中可再生利用件是汽車零部件再制造的基礎。
回收處理材料的粉碎、分類、篩選等回收工藝流程可以通過機械化設備實現(xiàn)。圖7-4中顯示出了廢舊汽車拆解后進行粉碎回收處理的工藝流程。
7. 5 車輛報廢回收再利用
被分解的機殼使用的是ABS樹脂系丙烯一丁二烯一苯乙烯樹脂。將其粉碎成顆粒狀后，放入有機溶解液，經(jīng)有催化劑的活性碳后進入容器加熱、加壓，將固態(tài)分解為甲烷、二氧化碳等氣體和液態(tài)的油份。在油份中含有苯、甲苯等，當改進使用價格便宜的溶解劑就會使很多的難燃性樹脂分解工藝得到實用，分解后的氣體和油份精制后可以形成化學原料使用，為在此之前的填埋處理打開了循環(huán)使用道路。
表7-2 靜態(tài)檢查項目
圖7-1 機動車行駛證(1)
圖7-1 機動車行駛證(2)
圖7-2 廢舊汽車再利用現(xiàn)狀
圖7-3 廢舊汽車回收處理的工藝流程
表7-3 廢舊車輛回收處理材料再生途徑
表7-4 廢舊汽車產(chǎn)品的可再生利用資源
圖7-4 粉碎回收處理工藝流程
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